Jaguar вже кілька років намагається реалізувати себе в сегменті спортивних салонів. Після XFR йде Jaguar XFR-S. Останнє створення британського будинку змушує будь-якого потенційного покупця M5 або E63 AMG задуматися двічі.
Jaguar завжди прагнув до розкоші «ванни», до лакованого дерева та бежевої шкіри, але тепер він виявив свою більш бунтарську сторону, виявив, що вуглецеве волокно та жорсткі підвіски більше до вподоби людям з високим підбором, які жадають бічних зусиль і спалена гума.
Для Jaguar XFR-S бренд робить ставку на добре відомий блок об’ємом 5,0 л з компресором, однак електронне управління та вихлопна система були налаштовані для отримання більше 40 к.с. і 55 нм, отримуючи таким чином цифри, небезпечно близькі до німецьких седанів: 550 к.с. , 680 нм, максимальна швидкість 300 км/год (яка не обмежена електронікою!) і розгін 0-100 км/год менше ніж за 4 секунди.
Оскільки енергію потрібно зменшити, на додаток до двигуна, Jaguar також оптимізував гідротрансформатор і карданні вали. Підвіска загартована на 100% у порівнянні з XF (ок… про «ванни» навіть забули).
Як ми всі знаємо, не лише цифри створюють автомобіль, і цей XFR-S здається коктейлем хороших почуттів: для початку, є дизайн, який більшість людей оцінить як сучасний, плавний та агресивний, як завгодно в автомобілі такого типу, а потім… ну, тоді є двигун, який не використовує “Twin Turbo of fashion”, а компресор, який, незважаючи на крадіжку енергії з колінчастого валу, забезпечує потужність від першого міліметра натиснутої дросельної заслінки, з належною асоційованою симфонією.
Незважаючи на чудові характеристики, цей Jaguar XFR-S тут не дивує, це через його невідповідність характеру хулігана з величезним заднім елероном, який любить їздити, роблячи катання.