У пошуках надзвичайної ефективності та відчуттів від водіння Ferrari вирішила детально вивчити компоненти рульового управління в своїх моделях і прийшла до цікавих висновків з перевагами, які здатне передати лише точне та ефективне кермо, з реєстрацією нового патенту в автомобільному світі. .
Нова система рульового керування, запатентована Ferrari, в основному має на меті скасувати люфт і мертві точки керма, які перетворюються на нечітку і неточну реакцію, поки не досягне певного кута повороту керма.
У новій системі всі елементи рульової колонки механічного типу, але зі спеціальним програмним регулюванням в рульовому механізмі, яке програмне забезпечення відповідатиме за забезпечення необхідних параметрів регулювання, щоб невідповідності варіації в напрямку при застосуванні зліва -кути повороту вправо і навпаки.
За словами Ferrari, нове програмне забезпечення здатне розрахувати кут повороту і силу, прикладену до керма, таким чином застосовуючи необхідні виправлення за допомогою електрики, намагаючись виправити помилку рульового керування або нейтраль.
На практиці, коли ми повертаємо кермо, цей переданий «вхід» не миттєво надходить на колеса з потрібним кутом і враховуючи затримку, яка існує між зв’язком різних механічних компонентів, тому це призводить до нечіткої реакції , але що нове програмне забезпечення ви можете скасувати, за рахунок очікування, розрахованого електронним модулем в рульовій коробці.
Ferrari каже, що завдяки цій технологічній інновації рульове управління має набагато більш лінійну та послідовну поведінку, не завдаючи шкоди «відчуттю» старих механічних гідравлічних систем, рішення, яке не додає ваги нинішній системі рульового керування з електричним підтримкою, яка є фактично надається TRW Automotive.
