Сюрприз, сюрприз! Говорили про гіпотетичного суперника Nissan, який буде представлений на виставці в Токіо для Toyota GT86, і недавні «роти» Nissan щодо GT86, який був кризовим автомобілем середнього віку, ніколи не дозволили б вам вгадати радикалізм концепції, яка вони готувалися. Пані та панове, це Nissan BladeGlider.
І зрештою, що це за дивна істота? У Razão Automóvel ми вже згадували про Nissan ZEOD RC, революційну машину для контурування, яка атакуватиме LeMans у 2014 році. Його дельтовидна форма походить від оригінального та швидкого DeltaWing, а людина, що стоїть за ним, Бен Боулбі, також відповідає за ZEOD. RC і тепер Nissan BladeGlider, який стане першим дорожнім автомобілем, натхненним цим новим поколінням гоночних автомобілів. Причина дельта-форми виправдовується отриманням більш низьких значень аеродинамічного опору, оскільки вона має набагато менший перетин, ніж у звичайних автомобілів, що забезпечує більшу ефективність.
Nissan найкраще реалізує те, що, безсумнівно, стане одним з найбільших медіа-висвітлень у наступному виданні LeMans. Навіть маючи в якості «конкурента» офіційне повернення Porsche до перегонів, незважаючи на те, що обидва вони їдуть в Ле-Ман з різними цілями.
Nissan BladeGlider, як і ZEOD RC, має дуже вузьку передню колію, всього один метр, що контрастує з більш традиційною та широкою задньою колією. Він має 3 сидіння, що імітують трикутний вигляд зверху, з водієм в центрі, а по бокам двома сидіннями, які знаходяться в більш задньому положенні. Починаючи з McLaren F1, у нас не було такого положення, яке ставило б водія в центр всього, і, без сумніву, роблячи враження від водіння чимось унікальним.
BladeGlider на 100% електричний, з двигунами, вбудованими в задні колеса. Даних щодо потужності, продуктивності чи дальності поки немає, але відомо, що розподіл ваги складе 30-70, причому задня, як можна очікувати, буде більшою половиною. Це виглядає досить незбалансовано, але все це є частиною складного рівняння, з використанням розподілу ваги та аеродинаміки, що дозволяє цьому автомобілю не проїжджати прямо через перший поворот, як припускає його конфігурація.
Кузов, як і більшість концепту, виготовлений з вуглецевого волокна. Візуально він розділений на два тони: нижня частина — чорний, а верхня — білий, створюючи плавні та стилізовані контури, причому верхня частина ніби пливе або, як частина назви концепції, Glider, що ширяє. Лобове скло та вікна майже нагадують козирок шолома, і хоча більшість кадрів показує відкритий автомобіль, ми знаходимо зображення BladeGlider з додатковим дахом.
Двері також незвичайні, типу «крило метелика», і коли вони відкриваються, сидіння водія зміщується вбік, полегшуючи вхід і вихід. Просто згадайте про доступ до інтер’єру McLaren F1, щоб зрозуміти, наскільки витонченим може бути цей процес. Інтер’єр також футуристичний. Натхненний світом авіації та, як ми бачимо на деяких із зображень, планер (Glider), з плавними лініями та невеликим тертям, і завжди безшумний, напевно, був головним девізом дизайну BladeGlider. Ми знаходимо дуже авіаційне рульове колесо «U» та цифрову панель із вишуканою графікою, яка показує все, від рельєфних карт до атмосферних умов.
Зовнішній вигляд автомобіля, м’яко кажучи, завжди буде складним, і він навряд чи виграє конкурси краси, але ми повинні аплодувати Nissan лише за те, що він запропонував таку пригоду на колесах. Справжнім актом хоробрості або божевілля, залежно від вашої точки зору, буде перехід від цієї концепції до виробництва. У минулому Nissan переносив складні та малоймовірні виробничі концепції в промислову реальність, прикладом якої є Nissan Juke, який залишився цілком вірним радикальній концепції, яка породила його, Qazana. Але BladeGlider досягає нових концептуальних меж.
Серійна версія BladeGlider, за словами керівника дизайну Nissan Широ Накамури, не буде настільки екстремальною, як концепція, яку ми бачимо зараз. Передня вісь має бути ширшою, але вона все одно буде значно вужчою, ніж ширина задньої смуги, а центральне положення водія буде для утримання. А також електричний двигун.
Відповідно до ієрархії Nissan, що стосується його спортивних автомобілів, BladeGlider буде розміщений нижче 370Z, але, враховуючи особливості концепції, він, безумовно, повинен бути найкращою візитною карткою для наступного покоління електрокарів від Nissan, або навіть електричних. сам автомобіль, також прагне захопити підростаюче покоління майбутніх водіїв, які все менше цікавляться автомобілем. Nissan явно не хоче машину для криз середнього віку. Але з очікуваною ціною нижче 35 000 євро, вона все ще занадто висока для більшості молодих людей, які, враховуючи поточний контекст, продовжують шукати роботу та фінансову незалежність від своїх батьків.
У будь-якому випадку я аплодую Nissan за його сміливість. Пропозиція чогось нового, але змістовного для обґрунтування представлених рішень, має бути нормою, а не винятком у галузі. Подобається вам це чи ні, комерційний успіх чи ні, BladeGlider може стати стимулом для інших шукати нові рішення для автомобіля, виводячи його з еволюційного спаду, в якому він опинився. Необхідний крок, навіть щоб гарантувати його актуальність.
Але, виникає питання, і трохи більше особисто, чи могли б вони побачити себе сидячими за кермом або покупцями Nissan BladeGlider?
