Незважаючи на зовнішній вигляд позашляховика/кросовера, який, здається, домінує в сучасному автомобільному світі, Форд Фієста Актив є пропозицією (цікаво) незвичайною в сегменті B.
Зрештою, нині лише Hyundai i20 Active та Dacia Sandero Stepway мають у сегменті більш… авантюрні версії.
Тепер, щоб з’ясувати, наскільки ставка Ford має аргументи, щоб спокусити нас від все більш поширених і численних позашляховиків і кросоверів на ринку — у самого Ford є дві різні пропозиції в сегменті, EcoSport і Puma — ми ставимо Fiesta Active до тест .
Зовні добре виглядає…
Завдяки пластиковим захисним покриттям, більшим колесам або більшій висоті до землі, Fiesta Active дійсно вдається змінити естетику.
Підпишіться на нашу розсилку
Це правда, що він більш стриманий, ніж традиційні позашляховики B-позашляховика, але також не менш вірно, що він виглядає більш молодим і менш знайомим на вигляд — можливо, через його більш компактні розміри — ніж багато маленьких позашляховиків.
Але будьте обережні, Fiesta Active – це не просто «вогонь зору». Завдяки більшому кліренсу та пластиковому захисту позашляховик Ford пропонує підвищений комфорт як у міських районах, так і під час типових поїздок у вихідні дні.
… але не так усередині
Як і можна було очікувати, саме всередині Fiesta Active найбільш віддалена від позашляховика B, особливо коли йдеться про рівень життя.
Більш стримані зовнішні розміри відображаються в більш скромних внутрішніх розмірах у порівнянні з довшими, ширшими та високими позашляховиками B-SUV — зрештою, це транспортний засіб.
Не забуваймо, що багато позашляховиків B розроблені для сім’ї, а позашляховик Ford Fiesta Active – ні. Незважаючи на це, простір позаду є більш ніж розумним для двох пасажирів, що відповідає іншим пропозиціям у сегменті, таким як французькі Renault Clio та Peugeot 208.
311-літровий багажник також відповідає більшості пропозицій сегмента. Для тих, кому потрібно взяти «дім на спині», більші B-позашляховики краще підготовлені. Як приклад, «брат» Puma додає 145 л місткості, до того ж має MegaBox під підлогою багажника.
Якщо зовні доповнення, зроблені, щоб відрізнити Fiesta Active від інших Fiesta, були ефективними та добре досягнутими, то інтер’єру, з іншого боку, бракує цієї відмінної якості.
Однак, незважаючи на це та вдаючись до дизайну, ідентичного до інших пропозицій Ford (наприклад, Focus), що повторює той самий стиль і розташування різних елементів керування, інтер’єр Fiesta Active виявляється міцним і добре досягнутим з ергономічної точки зору. — усі команди з’являються там, де ми їх очікуємо.
Динамічно... це Fiesta
Де Ford Fiesta Active найбільше відрізняє себе від позашляховика B, а також від багатьох позашляховиків, це в розділі динамічності, і навіть додаткові 18 мм висоти землі, здається, не «ущемили» його динамічні можливості.
Керування точне, пряме і правильна вага, шасі демонструє дуже хороший баланс, а додаткова висота до землі навіть дозволяє уникнути проблем у разі несподіваних і більш серйозних нерівностей підлоги.
Все, що стосується Fiesta Active, здається, просить нас виїхати на крихту дорогу, і коли ми це зробимо, ми не залишимося розчарованими, оскільки позашляховик Ford розважає більше, ніж більшість конкурентів. Якщо ми порівняємо це з B-SUV, то відмінності, очевидно, ще більш очевидні.
Коли ми вийшли з «парку розваг» і атакували міську тканину, Fiesta Active знову відійшла від B-SUV за характером, незважаючи на «вплив», який вони мали на його створення.
Менші й спритніші, усі кути, здається, використані для Fiesta. Вже на шосе він також дивує стабільністю, яку демонструє, оскільки маленька Fiesta Active виявляється хорошим супутником у подорожі.
До всього цього приєднується двигун 1.0 EcoBoost потужністю 125 к.с., який відповідає численним нагородам, які він отримав. Економічний (навіть якщо ми не вибираємо режим «Еко»), цей є прогресивним і приємним у використанні, і має чудового союзника в шестиступінчастій механічній коробці передач.
Говорячи про це, я повинен привітати Форда. Точний і з коротким ходом, він відповідає використаній (і дуже популярній) коробці на Mazda CX-3 і нагадує нам, чому важливо зберегти цей тип трансмісії, який дуже сприяє інтерактивному водінню.
Ford Fiesta Active має три режими їзди: «Нормальний», «Еко» та «Ковзаючий».
Коли асфальт закінчується, режим «Ковзання» (який частково вимикає контроль зчеплення і стійкості) дозволяє піти трохи далі — незвичний варіант навіть у пропозиціях, які називають себе позашляховиком.
Що стосується витрати палива, то на змішаних трасах було неважко отримати середні показники 5 л/100 км, і навіть коли я дозволив собі захопитися комбінацією двигун/коробка/шасі, вони не пішли далеко від 6,5 л/100 км.
Чи підходить мені машина?
На ринку, де позашляховики все більше стають королями, створюючи більш авантюрну версію своєї «вічної» Fiesta, Ford пропонує нам цікаву альтернативу.
Не всім нам потрібен більш громіздкий і дорожчий позашляховик, але ми цінуємо більш авантюрний вигляд, який дозволяє нам виділитися з натовпу, а також ми цінуємо зручні додаткові дюйми висоти землі, які пропонують більш спокійне та універсальне використання позашляховика.
Ford Fiesta Active не робить стільки поступок щодо практичності, як B-SUV, вважаючи себе більш підходящою пропозицією для тих, кому не потрібно багато місця.
Динамічно захоплююча, з грамотним двигуном і здатна підвести нас трохи далі, Fiesta Active, здається, збирає вагомі аргументи для тих, хто потребує більшої універсальності, але не потребує або хоче «віддаватися» сімейним цінностям більшості позашляховики.
Примітка: Ford зовсім недавно припинив продавати Fiesta Active з двигуном 1.0 EcoBoost потужністю 125 к.с. Наразі ще можна знайти доступні одиниці на складі. Ford Fiesta Active тепер доступний лише з 1.0 EcoBoost на 95 к.с. і 1.5 TDCI з 85 к.с. 1.0 EcoBoost 125 к.с. доступний лише з Fiesta Vignale.