Після Volvo, який народився Citroën, ми пам’ятаємо історію позашлюбних дітей AMG. Як ви знаєте, AMG народилася як незалежний тренер Mercedes-Benz — ми також мали справу з історією початків AMG.
Лише в 1990 році, після кількох років знайомства, шлюб між AMG і Mercedes нарешті завершився, що завершилося покупкою основного капіталу AMG Daimler, заснувавши таким чином групу, яку ми знаємо сьогодні: Mercedes-AMG GmbH.
Однак ви знаєте, як молоді знайомства… AMG не встояла перед принадою японської красуні і завдала стосункам «укол» перед тим, як завершити шлюб.
Японською красунею був Mitsubishi. Це, враховуючи високий попит на потужні седани на ринку, викликаний величезним економічним зростанням, яке Японія пережила в 1980-х, попросило AMG підготувати дві свої моделі. Жахливий Дебонер і жалюгідний Галант. Результат - те, що ви можете побачити на зображеннях.
Про «ящик Debonair» у нас мало інформації. Ми знаємо, що це був вершина асортименту японського бренду і що він був оснащений двигуном V6 об’ємом 3000 см3, який видав 167 к.с. Привід поставлявся на передні колеса і важив 1620 кг. Саме через всю цю вагу та той факт, що це передньопривідна модель, AMG навіть не торкнувся двигуна.
Таким чином, AMG зробив трохи більше, ніж надав Debonair частину своєї спортивної аури. В результаті вийшло те, що можна побачити на фото. Коробка з шасі з написом:
Подивіться на мене, я AMG!
Іншим позашлюбним сином AMG від Mitsubishi був Galant AMG 1989 року народження. У цій моделі робота німецького бренду була не лише естетичною. На щастя, Галант «підтягнувся» ближче до батька, і результат був нескінченно цікавішим.
AMG взяла Galant GSR і внедрила в нього деякі свої ноу-хау та досвід, збільшивши потужність 2,0-літрового 4-циліндрового двигуна DOHC зі скромних 138 к.с. до більш виразних 168 к.с. Рецепт був таким, який ми вже знали від інших моделей: нові розподільні вали, полегшені поршні, титанові клапани та пружини, високопродуктивний випуск і покращений впуск.
П'ятиступінчаста коробка передач укорочила передачі, а передня вісь отримала самоблокувальний диференціал. Гальма та підвіска не були забуті і були модифіковані більш здібними одиницями, щоб тримати все під контролем.
Всередині використано все, що було на той момент. Радіо з CD і касетним плеєром, бортовий комп'ютер, автоматичний кондиціонер, шкіряна оббивка та натяки на AMG з усіх боків.
Ці відносини з Mitsubishi, можливо, змусили Mercedes прокинутися до цінності, яку вже мав AMG як бренд. А в 1990 році, можливо, мотивована ревнощами, Мерседес дуже хотіла завершити шлюб, про який ми говорили раніше.
Сьогодні їзда на одному з цих двох Mitsubishi має бути неприємним досвідом. Скрізь, куди б ви не пішли, ви повинні чути вуста на кшталт «Подивіться на того блазня, він думає, що у нього Мерседес». Але ми знаємо, що це не так. Вони просто позашлюбні діти AMG і «зводні брати», яких Mercedes-AMG не хоче брати на себе.