Після послідовних «рендерів», які були в мережі, про проект для Corvette, від розтягнутих версій до трейлерів у «хитрому стилі», Callaway вирішив скористатися цією ідеєю і надати їй особистий відбиток.
У минулому такі бренди, як Aston Martin або Jaguar, були єдиними, хто використовував концепцію Shooting Break і застосував її до своїх моделей, навіть більш спортивних, як деякі купе, але за цією концепцією була мета: володарі знатних сімей вони хотіли мати у своїх спортивних автомобілях місткість багажу деяких салонів, щоб вони могли перевозити своє мисливське спорядження. Сьогодні концепція Shooting Breaks настільки ж банальна, як і вишукана, і якщо Mercedes CLS SB виходить красивим і функціональним автомобілем, є інші, в яких ми сумніваємося, чи взагалі потрібно було вдаватися до такого дизайнерського дослідження. .
Але часи змінюються і парадигми теж змінюються. Великі будівельники, здається, більше зосереджені на тому, щоб знову взяти спортивні автомобілі та застосувати до них концепцію Shooting Break, Ferrari є останнім прикладом своєї моделі FF, але чи підійдуть концепції, які добре працювали, для всіх інших?
Callaway вирішив взятися за роботу і відтепер приймає замовлення на свій новий проект Callaway Corvette AeroWagon, більш стилізовану версію поточного Corvette Stingray, що призводить до плавних ліній з рештою кузова.
Не дивуйтеся, але ціни на цю трансформацію починаються від 15 000 доларів, а виробництво розпочнеться лише на початку 2014 року.
Для власників Corvette Stingray Callaway пропонує додати обвіс з вуглецевого волокна, який поставляється непофарбованим. Щоб фарба відповідала решті кузова, Callaway вимагає додаткових 1500 доларів. Отже, ми маємо Corvette Stingray, перетворений на Callaway Corvette AeroWagon.
Поки невідомо, які додаткові розміри отримає салон, а саме, наскільки великим буде вантажний відсік цього Callaway Corvette AeroWagon, але одне можна сказати напевно, це ще одна з тих робіт з налаштування, які окупаються і залишають питання. повітря: чи варто стільки доларів, витрачених на C7, щоб мати продукт з тією ж концепцією, що і Ferrari FF? Судячи з матеріалу, додаткового вуглецевого волокна, плюс пофарбована праця на загальну суму 16 500 доларів, це, здається, не має поганого співвідношення ціна/матеріал, але чи приверне це шанувальників концепції, застосованої до Corvette Stingray?
