Протягом майже двадцяти років моделі, що продаються в Європі, повинні відповідати стандартам безпеки, встановленим Євро NCAP . За цей час кількість аварій зі смертельним наслідком на європейських дорогах знизилася з 45 000 у середині 1990-х років до приблизно 25 000 сьогодні.
З огляду на ці цифри, можна сказати, що за цей період стандарти безпеки, встановлені Euro NCAP, вже допомогли врятувати близько 78 000 людей. Щоб продемонструвати величезну еволюцію безпеки автомобілів протягом двох десятиліть, Euro NCAP вирішив використати свій найкращий інструмент: краш-тест.
Так, з одного боку Euro NCAP розмістив Ford Fiesta попереднього покоління (Mk7), а з іншого – Ford Fiesta (Mk4) 1998 року випуску. Потім він зіставив двох один з одним у протистоянні, остаточний результат якого не так вже й важко вгадати.
20 років еволюції означає виживання
Двадцять років краш-тестування та суворіших стандартів безпеки створили можливість вийти живим із лобового зіткнення зі швидкістю 40 миль/год. Найстаріша Fiesta виявилася неспроможною гарантувати виживання пасажирів, оскільки, незважаючи на наявність подушки безпеки, вся конструкція автомобіля була деформована, кузов вторгся в салон і штовхнув приладову панель на пасажирів.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Остання Fiesta підкреслює еволюцію, яка відбулася за останні двадцять років у плані пасивної безпеки. Конструкція не тільки набагато краще витримувала удар (без вторгнення в салон), але й численні подушки безпеки та системи, такі як Isofix, гарантували, що жоден пасажир останньої моделі не буде ризикувати життям у подібному зіткненні. Ось результат цього краш-тесту покоління.