Компактний і легкий французький спортивний автомобіль вже зарекомендував себе в конкурсних версіях для трас, а саме, A110 Cup і A110 GT4. Тепер настав час атакувати ралі ділянки, з новим Ралі Alpine A110.
Однак не очікуйте, що ми побачимо, що Alpine A110 Rally поб’ється з монстрами WRC, (відносно) компактним Yaris, i20 або C3, щоб спробувати повторити титул чемпіона світу, здобутий однойменним Alpine в 1973 році — він був першим, хто виграв чемпіонат світу з ралі — і двічі став переможцем Ралі де Португалія.
A110 Rally змагатиметься в категорії R-GT, призначеній для GT — за загальним правилом, спорт, розроблений з нуля, із закритим або відкритим кузовом, і навіть якщо вони мають чотири ведучі колеса, версія для змагань може мати лише два ведучих колеса. .
Наразі ми можемо сказати, що R-GT - це музична група Abarth 124 R-GT з одним членом, яка досягла всього, що тільки можна підкорити. Єдиний опір дають деякі Porsche 911 GT3 Cups (996, 997), переобладнані приватними особами для цієї категорії.
Підпишіться на нашу розсилку
Були представлені й інші машини, які або ніколи не вийшли за межі статусу прототипу, наприклад, офіційний Porsche Cayman; і це так само швидко з’явилося, як і зникло, як Lotus Exige R-GT — активним залишається тільки Abarth і з дуже хорошою офіційною підтримкою.
Поява Alpine A110 Rally вдихне нове життя в цю категорію і, сподіваємося, стане справжнім конкурентом Abarth 124 R-GT.
Ралі Alpine A110
Починаючи з іншого A110 у змаганнях, новий A110 Rally отримав нову підвіску, регульовану в трьох напрямках, нову гальмівну систему від Brembo та нормативне обладнання безпеки, як-от каркас безпеки та шеститочкові ремені.
Механічно Alpine A110 Rally має той самий 1.8 Turbo, що й серійний автомобіль, але тут з 300 к.с. — цифри, які збігаються, як за потужністю, так і за потужністю, з показниками Abarth 124 R-GT, чий двигун походить від Alfa Romeo 4C. . Коробка передач тепер секвенційна, з шістьма швидкостями (кермо включає підрульки), а також буде мати самоблокувальний диференціал.
Розробкою відповідала Signatech, партнер Alpine не тільки в цьому проекті, а й у інших змаганнях A110, Cup і GT4, на додаток до зусиль будівельника на WEC. Як тест-пілот, Alpine в основному покладався на послуги Еммануеля Гігу (багаторазовий чемпіон Франції з ралі 2WD) і Лорана Пельє (чемпіон Франції серед юніорів 2015 року).
Схвалення FIA все ще очікує, але, за словами Alpine, воно має бути завершено в найближчі тижні, а перші поставки відбудуться на початку наступного року. Базова ціна становитиме близько 150 тисяч євро , без опцій (до них входить збір даних і… характерний альпійський блакитний колір, присутній у серійному автомобілі).