Ближче до виробництва Purosangue ознаменує початок нової ери в Ferrari, утвердивши себе як перший позашляховик італійського бренду. Не маючи жодного прямого предка, він має у своєрідному Джерарі найближче до попередника.
Ferrari Jerrari став результатом чергового «зіткнення» думок між знаменитим Енцо Феррарі та одним із його клієнтів (найвідоміше «конфронтація» породила Lamborghini).
Власник казино Білл Харра бачив, як один із його механіків знищив його Ferrari 365 GT 2+2 1969 року випуску в аварії під час снігової бурі поблизу міста Ріно, США. Зіткнувшись з цією аварією, Харра подумав, що «ідеальним для цих умов був Ferrari 4×4».
Легенда свідчить, що Білл Харра був настільки впевнений у геніальності своєї ідеї, що зв’язався з Енцо Феррарі, щоб бренд міг зробити йому автомобіль з такими характеристиками. Само собою зрозуміло, що, як і у випадку з Ферручіо Ламборгіні, “il Commendatore” відповів чітким “ні” на такий запит.
Джеррарі
Незадоволений відмовою Енцо Феррарі, але все ще «закоханий» у модельні ряди Маранелло, Білл Харра вирішив сам вирішити цю проблему і попросив своїх механіків встановити передню частину розбитого 365 GT 2+2 на кузов Jeep Wagoneer, створивши таким чином «Позашляховик Ferrari».
Цей продукт, названий Ferrari Jerrari, також отримав 320-сильний V12 від Ferrari, який став асоціюватися з автоматичною триступінчастою коробкою передач, що використовується Wagoneer, і передав свій крутний момент на всі чотири колеса.
Через кілька років Jerrari врешті-решт програє V12 іншому Jeep Wagoneer (цей без передньої частини Ferrari і відомий як Jerrari 2), перетворившись на 5,7-літровий Chevrolet V8, який все ще оживляє його сьогодні.
Маючи на одометрі всього 7000 миль (близько 11 тисяч кілометрів), цей позашляховик «емігрував» у 2008 році до Німеччини, де зараз шукає нового власника, продається на сайті Classic Driver, але його ціна не розголошується.
