Fiat 500 став справжньою історією успіху. Такий успіх, що оригінальні 500 вже вивели інші моделі: 500X, 500L, 500C і 500 Abarth.
Успіх, який Fiat не зміг повторити в останньому поколінні Fiat Punto. Світова фінансова криза (що спалахнула у 2008 році) та низька прибутковість сегменту в Європі (високі обсяги, але низька прибутковість) змусили Серджіо Маркіонне, колишнього генерального директора FCA, відкласти свого наступника і, нарешті, вирішити не замінювати взагалі — із зазначених міркувань рентабельності.
На той час це було суперечливе, а також історичне рішення, оскільки воно вилучило Fiat із сегмента ринку, який протягом більшої частини його існування представляв суть бренду, його основне джерело доходу, а також його найбільші успіхи. Прочитайте нашу спеціальну пропозицію про кінець Fiat Punto.
Що якби відповіддю був сучасний Fiat 127?
Майк Менлі, нещодавно призначений генеральний директор FCA Group, є єдиним, хто може скасувати рішення Маркіонне. Якщо це буде, нам доведеться почекати і побачити.
Якщо план, представлений у червні минулого року, залишиться незмінним, до кінця десятиліття ми побачимо нові покоління Fiat Panda і Fiat 500. Підтверджується, що Fiat 500 матиме новий похід, 500 Giardiniera — фургон Fiat 500, нагадуючи оригінальну Giardiniera 60-х років.
Найімовірніша гіпотеза полягає в тому, що 500 Giardiniera представлятиме повернення Fiat у сегмент B. Це, якщо 500 Giardiniera наслідуватиме приклад Mini, в якому Clubman набагато більший і належить до сегмента вище тридверного Mini. .
І все-таки, побачивши ці зображення сучасного Fiat 127, у вас не було настрою побачити Fiat 127 на дорозі?
Це було б поверненням однієї з ікон бренду. Та сама формула, що й у 500 та 124 Spider, тепер застосовується до Fiat 127.
Одне можна сказати напевно, цей рендер мав такий вплив, що навіть Лапо Елканн, спадкоємець Джанні Аньєллі (колишнього генерального директора Fiat Group і одного з власників імперії бренду), опублікував у своєму Facebook повідомлення, щоб привітати Девіда Обендорфера, автора цих концепції.
