Представлено в Паризькому салоні, ст DS 3 Crossback це ставка французького бренду в (дуже) конкурентоспроможному сегменті компактних позашляховиків, який навіть мав «честь» дебютувати на платформі CMP, яку він поділяє з Peugeot 208, 2008 і навіть з новим Opel Corsa.
Доступні з бензиновими, дизельними і навіть електричними двигунами, серед такого «достатку» виникає майже позачасове питання: краще вибрати бензинову чи дизельну версію? Щоб дізнатися, ми протестували 3 Crossback з 1.5 BlueHDi і 1.2 PureTech, як у версії на 100 к.с., так і у шестиступінчастій механічній коробці передач.
Як і у випадку з DS 7 Crossback, у 3 Crossback DS хотів зробити ставку на різницю, і це виливається в пропозицію, повну стилістичних деталей, таких як вбудовані дверні ручки або «плавник» на стійкі B — референс. до оригіналу DS 3.
Дизельна версія, натхненна DS Bastille, робить ставку на хром.
Правда полягає в тому, що, як і у випадку з французькою високою модою, в якій, як стверджує DS, черпає натхнення, DS 3 Crossback представляє стиль, який або «люблю його, або ненавиджу». Особисто в цій главі моя критика припадає на передню частину із занадто великою кількістю стилістичних елементів і занадто високою лінією талії (особливо після стійки B).
Всередині DS 3 Crossback
Окрім різних двигунів, тестовані нами DS 3 Crossbacks також мали різний рівень оснащення та… різне натхнення. Дизельний агрегат мав рівень So Chic та натхнення DS Bastille, тоді як бензиновий агрегат був оснащений рівнем оснащення Performance Line та омонімом.
Підпишіться на нашу розсилку
Натхнення DS Bastille надає DS 3 Crossback більш шикарний вигляд, а кабіна має коричневу обробку та якісні матеріали.
Вибір між двома джерелами натхнення, перш за все, справа смаку. В обох випадках використані матеріали якісні та приємні на дотик (у цьому відношенні до T-Cross ще далеко), і єдине, про що шкодує, це дещо оновлювана збірка, яка в кінцевому підсумку «здає рахунок» на більше деградовані підлоги.
Єдиний спосіб регулювати температуру в салоні – це сенсорний екран, непрактичне і дещо повільне рішення (фізична команда віталася).
З точки зору ергономіки, DS міг (і повинен) подумати про деякі покращення, оскільки деякі елементи керування (наприклад, вікна, кнопка запалювання і особливо регулювання дзеркала) з’являються в «дивних» місцях. До тактильних або сенсорних кнопок також потрібно звикнути, тому що ми іноді випадково їх запускаємо.
Цифрова панель приладів добре читається, але дещо маленька.
Що стосується житлової площі, то вона на хорошому рівні, з більш ніж достатньо місця для комфортного пересування чотирьох дорослих і багажним відділенням на 350 літрів. Тим не менш, тим, хто подорожує на задніх сидіннях, заважає висока талія та відсутність USB-роз'ємів.
За великою проблемою стоїть не брак місця, а висота лінії талії. Принаймні він ідеальний для тих, хто не любить подорожувати, тому що навіть не побачить вулиці.
За кермом DS 3 Crossback
Сівши за кермо 3 Crossback, ми отримуємо дуже зручні сидіння, які не тільки допомагають знайти хорошу позицію за кермом, але й чудово підходять для (дуже) довгих подорожей. З іншого боку, оглядовість ускладнюється естетикою, головним чином через зменшені розміри задніх вікон і велику C-стійку.
Крісла DS 3 Crossback забезпечують комфортні тривалі подорожі.
З точки зору динамічності, DS 3 Crossback має підвіску, створену для комфорту, що в кінцевому підсумку завдає шкоди динамічній главі, виявляючи деякі труднощі з зупинкою рухів тіла, коли стикається з депресією, або більш різкі нерівності. Напрямок, з іншого боку, є точним і прямим q.b., але він не є посиланням, оскільки він далекий, наприклад, від Mazda CX-3.
Якщо підвісці не вистачає зайвої м’якості під час більш відданої їзди, принаймні, під час тривалих поїздок або на нерівних дорогах, це компенсує, забезпечуючи комфорт протягом усієї гонки та поряд із найкращою «французькою школою».
Вибір між натхненнями, перш за все, справа смаку.
Отто чи Дизель?
Нарешті, ми підходимо до великого питання нашого порівняння: двигуни. Правда в тому, що вони настільки різні, коли справа доходить до виконання, що вони більше схожі на Інь і Ян.
Головною якістю дизельного палива 1.5 BlueHDi є економічність, витрата в межах 5,5 л/100 км (на відкритій дорозі знижуються до 4 л/100 км). Однак довга коробка та відсутність душі на низьких оборотах в кінцевому підсумку роблять використання цього двигуна на швидших темпах або в міському середовищі дещо неприємним, тому краще вибирати помірні темпи.
Вже 1.2 PureTech, незважаючи на те, що він не є потужнішим за 1.5 BlueHDi (має 100 к.с. порівняно з 102 к.с. Diesel), компенсує недолік душі, представлений Diesel. Він охоче піднімається по ротації та демонструє значну доступність із низьких режимів, при цьому він може запропонувати помірне споживання у домі 6,5 л/100 км.
Який автомобіль мені підходить?
Маючи можливість керувати DS 3 Crossback з бензиновим і дизельним двигуном і накопичити (багато) кілометрів за кермом другої незалежної моделі DS, правда в тому, що відповідь на запитання, яке ми вам ставимо, здається досить простою.
З будь-яким двигуном DS 3 Crossback виявляється хорошим варіантом для молодої сім’ї, яка шукає комфортний, добре обладнаний, просторий і, в даному випадку, компактний позашляховик зі стилем, цілком відмінним від конкурентів.
Коли прийде час вибирати двигун, якщо ви не проїжджаєте багато кілометрів, виберіть 1.2 PureTech. Витрата досить низька, а приємність від використання завжди вища, особливо коли нам потрібна більш запитана відповідь від двигуна. Дизельне паливо в цьому випадку має сенс лише в тому випадку, якщо ваш річний пробіг складає десятки тисяч кілометрів.
Нарешті, примітка до ціни. Тестована нами версія 1.5 BlueHDI коштувала 39 772 євро, а версія 1.2 PureTech — 37 809 євро. (обоє мали понад 7000 євро опцій) . Щоб дати вам уявлення, Hyundai Tucson з 1.6 CRDi 116 к.с. (так, це не суперник, який грає в сегменті вище), який має подібний рівень оснащення та на диво набагато інтерактивніший у водінні, коштує 36 135 євро, щось таке, що змушує задуматися — це суто раціональна вправа, але покупка автомобіля буває рідко…
Примітка: значення в дужках у наведеному нижче описі стосуються конкретно DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line. Базова ціна цієї версії становить 30 759,46 євро. Перевірена версія склала 37 809,46 євро. Вартість IUC становить 102,81 євро.