За даними Automotive News Europe, Стеллантіс знайшов цікавий спосіб «допомогти» нинішньому поколінню Пежо 308 подолати дефіцит мікросхем (інтегральних схем), через брак напівпровідникових матеріалів, що позначається на автомобільній промисловості.
Таким чином, щоб обійти проблему, Peugeot замінить цифрові панелі приладів 308 — це все-таки друге покоління, а не третє, нещодавно представлене, але ще не в продажу — панелями з аналоговими приладами.
У розмові з Reuters Стеллантіс назвав це рішення «розумним і швидким способом обійти реальну перешкоду для виробництва автомобілів, поки криза не закінчиться».
Менш кричущі, але з меншою кількістю процесорів, аналогові панелі дозволяють вам «відвести» кризу, з якою стикається автомобільна промисловість.
Очікується, що Peugeot 308 з традиційними панелями приладів зійдуть з конвеєра в травні. Як повідомляє французький телеканал LCI, Peugeot повинен дати знижку в 400 євро на ці агрегати, однак у бренді відмовилися коментувати таку можливість.
Ця ставка на аналогові панелі приладів на 308 дозволяє захистити цифрові панелі приладів для останніх і найпопулярніших моделей, таких як 3008.
наскрізна проблема
Як ви добре знаєте, нинішній дефіцит напівпровідникових матеріалів поширюється на автомобільну промисловість, і кілька виробників відчувають цю кризу «під шкірою».
Через цю кризу Daimler скоротить робочий час 18 500 працівників, що, як я бачив, вплине головним чином на виробництво Mercedes-Benz C-Class.
У випадку з Volkswagen є повідомлення, що німецький бренд частково припинить виробництво в Словаччині через відсутність чіпів. Hyundai, з іншого боку, готується до того, що виробництво буде вплинуто на виробництво (з скороченням майже на 12 000 автомобілів) після того, як у першому кварталі він потроїв прибуток.
До брендів, які постраждали від цієї кризи, приєднався Ford, який зіткнувся з зупинкою виробництва через відсутність чіпів, переважно в Європі. У нас також є Jaguar Land Rover, який також оголосив про перерви у виробництві на своїх британських заводах.