Останні кілька років були складними для автомобільної промисловості. На додаток до масових інвестицій, щоб заново винайти себе як виробників електромобілів (які планується продовжувати), був зрив, викликаний пандемією, за яким послідувала криза напівпровідників, яка продовжує впливати на світове виробництво автомобілів.
Але на горизонті вимальовується ще одна криза: нестача магнію . За даними галузевих груп, включаючи виробників металургії та постачальників автомобілів, європейські запаси магнію досягають лише до кінця листопада.
Магній є важливим матеріалом для автомобільної промисловості. Метал є одним із «інгредієнтів», що використовуються для виготовлення алюмінієвих сплавів, які широко використовуються в автомобільній промисловості, обслуговуючи майже все: від панелей кузова до блоків двигуна, через елементи конструкції, компоненти підвіски або паливні баки.
Нестача магнію в поєднанні з відсутністю напівпровідників може призвести до зупинки всієї галузі.
Чому не вистачає магнію?
Одним словом: Китай. Азіатський гігант забезпечує 85% магнію, необхідного у всьому світі. У Європі залежність від «китайського» магнію ще більша, а азіатська країна забезпечує 95% необхідного магнію.
Перебої в постачанні магнію, які тривають з вересня, пов’язані з енергетичною кризою, з якою Китай боровся останніми місяцями, що стала результатом чудового шторму подій.
Від повеней (основна сировина, що використовується для виробництва електроенергії в країні), до відновлення попиту на китайські товари після утримання, до серйозних викривлень ринку (наприклад, контроль цін) відбулися основні китайські вуглевидобувні провінції, які постраждали від повеней. фактори кризи та її тривалість.
Додайте до цих внутрішніх і зовнішніх факторів, таких як екстремальні погодні явища, надмірна залежність від відновлюваних джерел енергії для виробництва електроенергії або зниження рівня виробництва, і китайській енергетичній кризі, здається, не видно кінця.
Наслідки особливо відчулися в галузі, яка займається нормуванням енергоносіїв, що передбачає тимчасове закриття багатьох фабрик (яке може становити від кількох годин на день до кількох днів на тиждень), у тому числі й тих, які постачають так необхідне. магній в інших галузях промисловості, таких як автомобільна.
І зараз?
Європейська комісія заявляє, що веде переговори з Китаєм, щоб полегшити негайні потреби в магнії на континенті, одночасно оцінюючи довгострокові рішення для подолання та обходу цієї «стратегічної залежності».
Передбачувано, ціна на магній «злетіла», піднявшись більш ніж вдвічі з торішніх 4045 євро за тонну. У Європі запаси магнію торгуються вартістю від 8600 євро до трохи більше 12 тисяч євро за тонну.
Джерело: Reuters