THE Пежо 2008 року це один із найбільш продаваних компактних позашляховиків у Європі, але, щоб зберегти цей статус або навіть, хто знає, загрожувати лідерству головного суперника Renault Captur — він також знає нове покоління цього року — він не може здаватися .
І дивлячись на ці перші зображення, Peugeot не залишив свою належність іншим — так само, як новий 208 є значним стрибком у порівнянні зі своїм попередником, новий 2008 переосмислює себе з новими пропорціями — довшими, ширшими та нижчими — і набагато більше виразний стиль.
Здається, це результат жахливої ночі між 3008 і новим 208, додавши нові деталі та зайняв набагато більш динамічну, навіть агресивну позицію, віддаляючись від першого покоління — ось воно, без сумніву, більше революції, ніж боязкої еволюції...
На щастя, новини не зупиняються з новим зовнішнім виглядом, коли новий Peugeot 2008 приносить все нові і нові аргументи в суперконкурентний сегмент компактних позашляховиків. Давайте познайомимося з ними…
більший, набагато більший
На основі CMP , платформа, яка дебютувала на DS 3 Crossback, а також використовувалася новими 208 і Opel Corsa, новий Peugeot 2008 росте в усіх напрямках, крім висоти (-3 см, висота 1,54 м). І росте не дуже мало — довжина збільшується на значних 15 см до 4,30 м, колісна база на 7 см до 2,60 м, а ширина тепер 1,77 м плюс 3 см.
Розміри, які розташовують його набагато ближче до сегмента вище, є необхідною мірою, щоб гарантувати простір для майбутнє 1008 , який буде найменшим кросовером лев’ячого бренду, довжиною близько 4 м, і який ми повинні виявити, можливо, навіть у 2020 році — якщо чутки підтвердяться…
Очікується, що більші зовнішні розміри відображаються в інтер'єрі, на що Peugeot скаржиться 2008 року як найбільш простора з моделей на базі CMP . Іншими словами, це обіцяє найкраще з обох світів; динамічний і виразний стиль, але без втрати ролі (вже не такого) маленького знайомого, навпаки — багажник, наприклад, зробив стрибок майже на 100 л у своїй місткості, досягнувши 434 л.
Бензин, дизель і... електричний
Peugeot 2008 повторює ту саму лінійку двигунів, що і 208, з трьома бензиновими двигунами, двома дизельними двигунами, а також 100% електричний варіант, який називається e-2008.
Для бензину ми знаходимо лише один блок, трициліндричний 1.2 PureTech , у трьох рівнях потужності: 100 к.с., 130 к.с. та 155 к.с., останній ексклюзивний для 2008 GT. Практично ідентична ситуація для дизельних двигунів, де блок 1.5 BlueHDi поставляється в двох варіантах: 100 і 130 к.с.
Також доступні дві трансляції. Шестиступінчаста механічна коробка передач асоціюється з 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 і 1.5 BlueHDi 100; з другим варіантом - восьмиступінчаста автоматична коробка передач (EAT8), пов'язана з 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 і 1.5 BlueHDi 130.
Щодо e-2008, незважаючи на безпрецедентний характер, характеристики не є новим, оскільки вони точно такі ж, як і на e-208, Corsa-e, а також на DS 3 Crossback E-TENSE.
Тобто електродвигун дебетує те ж саме 136 кінських сил і 260 Нм , а ємність акумуляторної батареї (8 років гарантії або 160 000 км при експлуатації понад 70%) зберігає ті ж 50 кВт-год. Автономність 310 км, На 30 км менше, ніж у Е-208, що виправдовується різницею в розмірах і масі двох автомобілів.
Peugeot e-2008
е-2008, спец
Це специфіка e-2008, що означає, що він має та інтегрує набір функцій та послуг, яких ми не знаходили у 2008 році з двигуном внутрішнього згоряння.
e-2008, як і e-208, обіцяє високий рівень теплового комфорту, включаючи двигун потужністю 5 кВт, тепловий насос, підігрів сидінь (залежно від версії), і все це без шкоди для автономної роботи акумулятора. Серед функціональних можливостей він дозволяє, наприклад, нагрівати батарею під час її заряджання, оптимізуючи її роботу в дуже холодних умовах, з зарядкою, яку можна дистанційно програмувати через додаток для смартфона.
e-2008 також надає набір додаткових послуг, наприклад Easy-Charge — встановлення Wallbox вдома чи на роботі та доступ до 85 000 станцій Free2Move (належить PSA) — і Easy-Move — інструмент для планування та організації тривалих поїздок через сервіси Free2Move, пропонуючи найкращі маршрути з урахуванням автономності, розташування пунктів підзарядки тощо.
i-Cockpit 3D
Інтер’єр слідує за екстер’єром, як один із найвиразніших та найвидатніших, які ми можемо знайти в індустрії, і вже є одним із образів торгової марки Peugeot.
Peugeot e-2008
Новий Peugeot 2008 інтегрує останню версію i-Cockpit, i-Cockpit 3D , прем’єра якого була представлена новим 208. Він зберігає багато функцій, які ми вже знали від інших Peugeot — невелике кермо та панель приладів у піднятому положенні — з новинкою є нова цифрова панель приладів. Це стає 3D, проектуючи інформацію, як ніби це голограма, ранжируючи інформацію відповідно до її важливості, наближаючи або віддаляючи її від нашого погляду.
Як і на 208, інформаційно-розважальна система складається з сенсорного екрану діагоналлю до 10 дюймів, який підтримується клавішами швидкого доступу. Серед різноманітних функцій ми можемо знайти 3D-навігаційну систему від TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay та Android Auto.
Технологічний арсенал
Система Drive Assist з адаптивним круїз-контролем з функцією Stop&Go, пов’язана з EAT8, і системою попередження про виїзд зі смуги руху, наближають новий Peugeot 2008 до напівавтономного водіння. Це не зупиняється на досягнутому, оскільки меню включає асистент паркування, автоматичні високі та інші.
Всередині ми також можемо знайти індукційну зарядку для смартфона та до чотирьох портів USB, два спереду, один з яких USB-C, і два ззаду.
Коли приходить?
Офіційна презентація відбудеться пізніше цього року, а продажі на деяких ринках почнуться в кінці 2019 року. У Португалії, однак, доведеться почекати до першого кварталу 2020 року — ціни та точніша дата маркетингу лише пізніше.