Присвячена виробництву двигунів (зокрема дизельних) протягом багатьох років, німецька Deutz AG представляє свій перший водневий двигун, TCG 7.8 H2.
З шістьма рядними циліндрами цей двигун базується на існуючому двигуні від Deutz AG і працює так само, як і будь-який інший двигун внутрішнього згоряння. Різниця в тому, що це згоряння досягається шляхом «спалювання» водню замість бензину чи дизельного палива.
Якщо ви пам’ятаєте, це не перший раз, коли ми повідомляємо про двигун внутрішнього згоряння, який використовує водень як паливо. Цього року Toyota представила Corolla з водневим двигуном на NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours — з успіхом, до речі, коли їм вдалося завершити гонку.
Згідно з Deutz AG, цей двигун може використовуватися так само, як і інші двигуни бренду, його можна використовувати в тракторах, будівельній техніці, вантажівках, поїздах або як генератор. Однак, враховуючи недостатню мережу постачання водню, німецька компанія спочатку прагне використовувати як генератор або в поїздах.
Майже готовий до виробництва
Вразивши «лабораторні» тести, TCG 7.8 H2 готується до нової фази в 2022 році: тестування в реальному світі. З цією метою Deutz AG співпрацює з німецькою компанією, яка з початку наступного року буде використовувати її як генератор електроенергії в стаціонарному обладнанні.
Мета цього пілотного проекту — показати життєздатність щоденного використання двигуна, який видає загальну потужність 200 кВт (272 к. с.) і який німецька компанія має намір випустити на ринок вже у 2024 році.
Згідно з Deutz AG, цей двигун відповідає «всім критеріям, визначеним ЄС для класифікації двигуна як двигун з нульовими викидами CO2».
Ще про TCG 7.8 H2 виконавчий директор Deutz AG Френк Гіллер сказав: «Ми вже виробляємо «чисті» і високоефективні двигуни. Тепер ми робимо наступний крок: наш водневий двигун готовий до ринку. Це є важливою віхою, яка допоможе сприяти досягненню Паризьких кліматичних цілей».