В епоху, коли аркади все ще могли конкурувати з консолями і коли мобільний телефон був трохи більше, ніж міражем, останнє, що ви очікували знайти всередині автомобіля, це сенсорний екран. Проте саме це було одним із головних цікавих моментів Buick Riviera.
Але як сенсорний екран опинився на автомобілі в 1980-х? Все почалося в листопаді 1980 року, коли менеджери Buick вирішили, що в середині десятиліття вони хочуть запропонувати модель, оснащену найкращими технологіями.
У той же час на заводі Delco Systems в Каліфорнії розробляли сенсорний екран, спеціально розроблений для використання в автомобілях. Усвідомлюючи наміри Buick, Delco Systems представила на початку 1981 року прототип системи керівникам GM (власник Buick), а решта – історія.
У 1983 р. були визначені специфікації системи; а в 1984 році GM встановив його в 100 Buick Rivieras, які були відправлені дилерам бренду, щоб почути реакцію громадськості на таку інноваційну технологію.
(дуже) повна система
Ми припускаємо, що реакція буде позитивною. Настільки позитивний, що в 1986 році шосте покоління Buick Riviera принесло з собою цю технологію, яка здавалася просто з науково-фантастичного фільму.
Система під назвою Graphic Control Center (GCC), яка оснащувала північноамериканську модель, мала маленький чорний екран із 5-дюймовими зеленими літерами та використовувала технологію катодних променів. З пам’яттю на 32 тисячі слів він пропонує багато функцій, доступ до яких можна отримати на сучасному сенсорному екрані.
Кондиціонер? Нею керували на цьому екрані. Радіо? Очевидно, саме тут ми вибрали музику, яку слухали. Бортовий комп'ютер? На цьому екрані ми також зверталися до нього.
Buick Riviera, який мав сенсорний екран.
Система була настільки просунута для того часу, що навіть виник своєрідний «зародок» навігаційної системи. Він не вказував нам дорогу, але якщо на початку подорожі ми ввели відстань, яку збираємося подолати, і приблизний час у дорозі, система повідомить нам по дорозі, скільки відстані та часу залишилося до досягнення призначення.
На додаток до цього, були доступні попередження про перевищення швидкості та повний набір датчиків, щоб інформувати нас про стан автомобіля. З чудовою чутливістю (у деяких аспектах кращою, ніж у деяких сучасних систем), цей екран також мав шість клавіш швидкого доступу, усі для полегшення його використання.
Набагато «випередивши свій час», ця система також була прийнята Buick Reatta (випущена між 1988 і 1989 роками) і навіть пройшла через еволюцію — Центр візуальної інформації — який використовувався Oldsmobile Toronado.
Однак, здавалося, громадськість не повністю переконала цю технологію, і тому GM вирішив відмовитися від системи, яка приблизно через 30 років (і з необхідними вдосконаленнями) стала «обов’язковою» практично у всіх автомобілях.