Під час останнього автосалону в Женеві Петер Мертенс, директор з досліджень і розробок Audi, заявив у заявах для преси, що Audi R8 (вельми ймовірно) не тільки не матиме наступника, але й поточний Audi A8 буде останньою моделлю бренду, яка буде оснащена 12-циліндровим двигуном.
У нас не буде 12 циліндрів вічно. Є клієнти, які дійсно хочуть 12-циліндровий двигун, задоволені ним і збираються його мати. Але це буде ваша остання установка.
Це означає, що W12 — який був з A8 з його першого покоління — залишиться ще кілька років до кінця комерційної кар’єри поточного покоління. Але після цього покоління W12 зникне з каталогів бренду.
Це буде кінець W12 в Audi, але не кінець самого двигуна. Це і надалі буде постійно присутнім у Bentley — британський бренд з 2017 року несе повну відповідальність за безперервний розвиток цього двигуна — оскільки його клієнти в певних частинах світу продовжують віддавати перевагу кількості циліндрів у цьому двигуні. двигун, порівняно з іншими варіантами.
Як ми нещодавно повідомляли, у Audi R8 також немає запланованого наступника. Але кінець його комерційної кар’єри також означатиме кінець його славетного V10 у бренді. Двигун, який був оснащений деякими моделями марки S і RS, більше не має сенсу, коли на даний момент для цього завдання є універсальний і потужний 4.0 V8 з подвійним турбонаддувом.
Більше двигунів «впаде»
Пітер Мертенс — один із архітекторів, який виконував свою попередню роль, драматичного спрощення платформ і двигунів у Volvo — каже, що в найближчі роки концерну Volkswagen «попадеться» більше двигунів. Але чому?
По суті, з двох причин. По-перше, це зростаюча увага до електрифікації, що змушує нас зменшити розсіювання ресурсів, що використовуються для звичайних двигунів. Друге стосується WLTP, тобто нового циклу сертифікації споживання та викидів, який приділяє більше уваги реальним умовам водіння та значно збільшує роботу будівельників у цьому процесі.
Подумайте про всі комбінації двигуна та трансмісії, які мають бути омологовані. У нас справді багато роботи.
Досвід Мертенса у Volvo буде цінним для Audi. ми повинні спростити : або зменшення кількості доступних двигунів, або зменшення кількості можливих комбінацій між двигунами та коробками передач. Процес, від якого не застрахований жоден бренд.