Коли в 1996 році організатори «Дакара» вирішили покласти край прототипам класу T3, Mitsubishi був змушений проявити креативність і «обійти» ці правила створив одну з найбільш справжніх «спеціальних акцій», а також одну з найменш відомий: the Mitsubishi Pajero Evolution.
Створений спеціально для того, щоб стати основою моделі, з якою Mitsubishi буде конкурувати в класі T2 на Dakar (в якому змагалися моделі, створені на основі серійних автомобілів), Pajero Evolution був більше «одомашненою» конкурентною моделлю, ніж дорожнім автомобілем, підготовленим до їзди. .
Всього в період з 1997 по 1999 рік було випущено лише 2693 одиниці цих дуже особливих Pajero, і лише 87 були в кольорі «Passion Red» того екземпляра, про який ми говоримо сьогодні. Цей Pajero Evolution продається з аукціону на веб-сайті «Chrome Temple», «живе» в Мельбурні, Австралія.
У хорошому загальному стані, правда полягає в тому, що, незважаючи на те, що він «колекціонний предмет», він не стоїть на місці. Маючи на одометрі 164 283 кілометри, цей Pajero Evolution був перевірений у серпні цього року, і на момент публікації цієї статті найвища ставка встановлена на рівні 50 000 австралійських доларів (близько 31 000 євро).
"Супер-Паджеро"
Оснащений вражаючим аеродинамічним комплектом, Pajero Evolution представляв справжню революцію в порівнянні зі «звичайною» моделлю. Для початку це був перший Mitsubishi Pajero з незалежною підвіскою на обох осях.
Але є більше. Незважаючи на збереження дуже компетентної системи Super Select 4WD, цей «супер-Паджеро» мав диференціали Torsen із самоблокуванням спереду і ззаду, а також розширював смуги руху.
Що стосується двигуна, то його анімував V6 з 3,5 л, 24 клапанами, двома верхніми розподільними валами та системою MIVEC (яка гарантувала змінне відкриття клапанів), яка забезпечувала 280 к.с. і 348 Нм і була пов’язана з коробкою. автоматичний.
Беручи до уваги всі інгредієнти, ми залишаємо вам запитання: чи хотіли б ви мати цей «спеціальний дозвіл» у вашому гаражі?