Про це повідомляє Agência Lusa, повідомляючи, що уряд Антоніо Коста щойно затвердив у Раді міністрів цього четверга збільшення параметрів, які регулюють застосування класів 1 і 2, тобто розмірів платежів. в зборах.
Згідно з інформацією, оприлюдненою виконавчим директором, максимальна висота капота, виміряна вертикально до передньої осі, для цілей оплати за клас 1, йде від нинішніх 1,10 м до 1,30 м.
При цьому максимально допустима вага (вага брутто) для сплати найнижчої суми на національних трасах тепер становить 2300 кг включно, незалежно від кількості місць.
Однак для застосування нижчого значення також необхідно, щоб транспортні засоби відповідали «екостандарту ЄВРО 6 щодо викидів автомобілів».
Постанова-закон, затверджена Радою МіністрівДиплом адаптує національну нормативно-правову базу до європейського законодавства про безпеку дорожнього руху та екологічну стійкість транспорту, сприяючи послідовному ставленні до користувачів автомагістралей».
Рішення відповідає побажанням галузі
Слід нагадати, що поправка до статуту, яка коригує класи транспортних засобів 1 і 2, з метою застосування тарифів за проїзд за кілометр автомагістралі, була вимогою, яку вже давно висловлюють виробники та імпортери автомобілів, які працюють на португальському ринку.
Серед найбільш чутних голосів був голос французької PSA, власника марок Citroën, Peugeot, DS та Opel, з заводом у Мангуальде. Фактично, це місце, куди компанія нещодавно зробила важливу інвестицію, щоб мати можливість виробляти нові легкі комерційні автомобілі та MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter та Opel Combo.
Однак, оскільки транспортні засоби, які є філіями однієї бази з кодовою назвою К9, мають висоту понад 1,10 м в районі передньої осі, вони ризикували сплатити проїзд за 2 класом. Те, про що попереджали кілька агентів компанії, зрештою призведе до різкого падіння очікуваних продажів, поставивши під сумнів життєздатність фабрики, з можливим переміщенням виробництва в Іспанію. І природне зменшення кількості робочих місць в Мангуальде.
Рішення, прийняте португальським урядом, гарантує не лише одну з вимог галузі, а й ці робочі місця з самого початку.