Після тривалої п'ятирічної програми розвитку нове покоління о Range Rover був нарешті представлений і несе з собою основи нової ери не лише для британського бренду, а й для групи, до якої він належить.
Почнемо з того, як ми вже розповіли, п’яте покоління нового Range Rover дебютує на платформі MLA. Здатний запропонувати на 50% більшу жорсткість на скручування і виробляти на 24% менше шуму, ніж попередня платформа, MLA на 80% складається з алюмінію і може вмістити як двигун внутрішнього згоряння, так і електричні двигуни.
Новий Range Rover, як і його попередник, буде доступний з двома кузовами: «звичайним» і «довгим» (з більшою колісною базою). Великою новиною в цій галузі є той факт, що довга версія тепер пропонує сім місць, вперше для британської моделі.
Еволюція завжди замість революції
Так, силует цього нового Range Rover залишився практично незмінним, однак це не означає, що нове покоління британського люксового позашляховика не привносить нових рис в естетичній главі, оскільки відмінності між новим поколінням і тим, що є зараз замінюються занадто очевидними.
Загалом, стиль «чистіший», з меншою кількістю елементів, що прикрашають кузов, і явне занепокоєння з аеродинамікою (Cx всього 0,30), що додатково підтверджує прийняття висувних дверних ручок, подібних до тих, що використовуються, наприклад, у Range Rover Велар.
Саме ззаду ми бачимо найбільші відмінності. З’явилася нова горизонтальна панель, яка об’єднує ідентифікацію моделі у вигляді кількох вогнів, яка з’єднує вертикальні стоп-сигнали, що обмежують двері багажника. За словами Range Rover, ці ліхтарі використовують найпотужніші світлодіоди на ринку і стануть новою «світловою ознакою» для Range Rover.
Спереду традиційна решітка радіатора була перероблена, а нові фари мають 1,2 мільйона маленьких дзеркал, які відбивають світло. Кожне з цих маленьких дзеркал можна «вимкнути» окремо, щоб уникнути засліплення інших провідників.
Незважаючи на всі ці нові функції, є типові «традиції» Range Rover, які залишилися незмінними, наприклад, двері багажника, що відкриваються роздільно, нижню частину якої можна використовувати як сидіння.
Інтер'єр: така ж розкіш, але більше технологій
Всередині головною ставкою було технологічне посилення. Тому, крім нового вигляду, виділяється 13,1-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, який ніби «парить» перед приладовою панеллю.
В інтер’єрі «домінують» два великих екрани.
Оснащений останньою версією системи Pivi Pro Jaguar Land Rover, Range Rover тепер має дистанційне оновлення (по повітрю) і, як і слід було очікувати, пропонує голосовий помічник Amazon Alexa і сполучення в стандартному режимі бездротового зв’язку для смартфона.
Як і раніше в області технологій, 100% цифрова приладова панель має 13,7-дюймовий екран, є новий проекционний дисплей, а ті, хто подорожує на задніх сидіннях, мають «право» на два 11,4-дюймові екрани, розміщені на передніх підголівниках і 8-дюймовий екран, що зберігається в підлокітнику.
Ззаду є три екрани для пасажирів.
А двигуни?
У сфері силових агрегатів з каталогу зникли чотирициліндрові двигуни, гібридні версії з підключенням отримали новий рядний шестициліндровий двигун, а V8, як припускали чутки, постачав BMW.
Серед м’яких гібридних пропозицій у нас три дизельних і два бензинових. Пропозиція Diesel базується на шести циліндрах (сімейство Ingenium) у ряду та 3,0 л з 249 к.с. та 600 Нм (D250); 300 к.с. і 650 Нм (D300) або 350 к.с. і 700 Нм (D350).
Пропозиція м’якого гібриду, з іншого боку, робить ставку на шестициліндровий рядний (Ingenium) також об’ємом 3,0 л, який забезпечує 360 к.с. і 500 Нм або 400 к.с. і 550 Нм залежно від того, чи Версія P360 або P400.
На вершині пропозиції бензину ми знаходимо BMW V8 з подвійним турбонаддувом об’ємом 4,4 л і здатним видавати 530 к. с. і 750 Нм крутного моменту, що дозволяє Range Rover розганятися від 0 до 100 км/год за 4,6 с. максимальна швидкість до 250 км/год.
Нарешті, гібридні версії з підключенням поєднують в собі рядний шестициліндровий двигун об’ємом 3,0 л і бензиновий електродвигун потужністю 105 кВт (143 к. с.), інтегрований в трансмісію, який живиться від літій-іонної батареї з щедрими 38,2 кВт-год. потужності (31,8 кВт-год з яких можна використовувати) — така ж велика або більша, ніж деякі 100% електричні моделі.
Доступний у версіях P440e та P510e, найпотужніший із усіх підключається гібридів Range Rover пропонує комбіновану максимальну потужність 510 к.с. і 700 Нм, результат комбінації 3,0-літрового шестициліндрового двигуна з 400 к.с. з електродвигуном.
Проте з такою великою батареєю електрична автономність, анонсована для цих версій, все ще вражає, оскільки Range Rover розширює можливість подолати до 100 км (цикл WLTP) без необхідності вдаватися до теплового двигуна.
Продовжуйте "ходити всюди"
Як і слід було очікувати, Range Rover зберіг свої навички бездоріжжя. Таким чином, він має кут атаки 29º, кут виходу 34,7º і кліренс 295 мм, який може «вирости» ще на 145 мм у найвищому режимі сну.
На додаток до цього, у нас також є режим проїзду вбрід, який дозволяє боротися з водотоками глибиною 900 мм (такі ж, з якими здатний впоратися Defender). Коли ми повертаємося на асфальт, у нас є чотири спрямовані колеса та активні стабілізатори (приведені в дію від електричної системи 48 В), які зменшують декоративність кузова.
Оснащений адаптивною підвіскою, здатною реагувати на недоліки асфальту за п’ять мілісекунд і зменшувати дорожній просвіт на 16 мм на вищих швидкостях для покращення аеродинаміки, Range Rover також дебютує, у версії SV, найрозкішніші 23-дюймові колеса, найбільші в історії. обладнати його.
Коли приходить?
Новий Range Rover вже доступний для замовлення в Португалії за ціною від 166 368,43 євро за версію D350 і «звичайний» кузов.
Що стосується 100% електричного варіанту, то він з’явиться в 2024 році, і наразі жодних даних про нього ще немає.
Оновлення о 12:28 — Land Rover оприлюднив базову ціну на новий Range Rover.