У стандартній комплектації G16E-GTS, 1,6-літровий трициліндровий блок Toyota GR Yaris рекламує 261 к.с. при 6500 об/хв і 360 Нм крутного моменту, який доступний між 3000 об/хв і 4600 об/хв. Поважна цифра для такого компактного блоку (і здатного відповідати суворим нормам викидів), але, як відомо, завжди є можливість отримати більше кінських сил.
Вже є кілька засобів, щоб з легкістю витягти з компактного блоку хоча б 300 кінських сил потужності, але скільки кінських сил можна буде витягти більше?
Ну… Powertune Australia досяг абсолютно «божевільного» значення: 479 к.с. потужності… на колеса, а це означає, що колінчастий вал видаватиме понад 500 к.с.!
Блок двигуна ще не перенесений
Найдивовижніше? Блок залишається таким же, як і виробнича модель. Іншими словами, на колеса припадає 479 к.с., навіть з колінчастим валом, шатунами, поршнями, прокладкою головки та розподільним валом серійної моделі. Єдиною зміною на цьому рівні були пружини клапанів, які тепер міцніші.
Щоб отримати таку кількість кінських сил, Powertune Australia замінила оригінальний турбокомпресор і встановила турбокомплект Goleby's Parts G25-550, встановив проміжний охолоджувач Plazmaman, новий вихлоп 3″ (7,62 см), нові паливні форсунки і, звичайно, новий ECU (блок управління двигуном) від MoTeC.
Також заслуговує на увагу важливість використовуваного палива, оскільки для досягнення заявленої потужності в 479 к.с. двигун тепер оснащений E85 (суміш 85% етанолу і 15% бензину).
«10 секундний автомобіль»
Однією з цілей цієї трансформації є досягнення та цитування «безсмертних» слів Домініка Торетто (персонаж Віна Дизеля в сазі «Швидка швидкість») «10-секундного автомобіля», іншими словами, машини, здатної зробити 10 секунд. секунди на чверть милі (402 м). Щось, що вже може бути можливим завдяки досягнутій потужності.Нарешті, слід зазначити, що це проект, який все ще розробляється, і навіть Powertune Australia не знає, де межі G16E-GTS, якими оснащено GR Yaris.
Як вже довела наша команда, двигун GR Yaris витримує багато, без нарікань:
І зараз?
У відео Motive Video, яке ми залишаємо тут, обговорюються кілька можливостей для майбутнього, від альтернативної кривої потужності для майбутньої роботи в ланцюзі (з меншою абсолютною потужністю, але доступною раніше), або для отримання ще більшої потужності, починаючи з зміни розподільного валу. .