Протягом тижня я робив Nissan 370Z Nismo мій щоденний супутник. У середині тижня я міг би змінити авто, але я не змінився перш за все, тому що відчув, що я сиджу за кермом моделі, яка, крім особливої, також є все більш рідкісним видом: кузов купе, задня частина -привід, атмосферний двигун і МКПП.
Мені довелося максимально використати цю можливість, і я зробив, повірте мені… Мені лише шкода, що не вдалося записати Nissan 370Z Nismo для нашого каналу YouTube. Тож, за відсутності відео, я опишу вам у тексті, як я був за кермом Nissan 370Z Nismo протягом цих днів, як можу. Що буде нелегко, тому що щоразу, коли я згадую його, я переживаю — не знаю чому, я дуже емоційний.
Ефект Попелюшки
Чи важко було з ним жити? Не зовсім. Хоча фірма Nissan 370Z Nismo не є незручною. Щодо споживання, ну… розмова інша. Це був величезний дискомфорт для мого гаманця.
Після двох днів без жодного правила на правій нозі я почав стримуватися (або намагатися стримуватися…) і Я був приємно здивований витратами нижче 10 л/100 км.
Природно, щоб досягти значень цього порядку, вам доведеться вдатися до всієї Попелюшки в собі. Переконайтеся, що ви їздите правою ногою якомога легше і плавно.
Чим більше минуло днів, тим більше я ставала Попелюшкою. Причина? Як ви могли здогадатися, у мене на задньому дворі немає ні княжого гаманця, ні нафтової свердловини, тому довелося утриматися від неправильного поводження з правою педаллю. Але варто відзначити, що при належному терпінні вдається домогтися відносно низького споживання в порівнянні з кубатурою двигуна. Зрештою, це 3696 см3, поділених на шість V-циліндрів, які генерують загальну потужність 344 к.с. і максимальний крутний момент 371 Нм.
А оскільки мова йде про спокійні тони, мене здивував комфорт, який пропонує Nissan 370Z Nismo. Хоча пружина/амортизатор міцний, він не викликає незручностей. Але досить повільно ходити. Навіть тому, що якщо Nissan 370Z Nismo був персонажем казки, то це була не Попелюшка, а лиходій…
Більш зрілим
Це був не перший раз, коли я їздив на цій моделі. Я їздив на іншому Nissan 370Z Nismo близько трьох років тому, і, чесно кажучи, це був не такий незабутній досвід, як я сподівався. Найдивніше, що цього разу сталося з точністю до навпаки.
Мені подобалося їздити на Nissan 370Z Nismo.
З огляду на цей сюрприз, я пішов перевірити, чи були в фейсліфтингу, який модель 370Z отримала близько року тому, були новинки в плані підключення до землі. Про якісь зміни в анонсах бренду не йдеться, але правда в тому, що я відчув Nissan 370Z Nismo з іншим протектором.
Керування без допомоги, але швидке та точне; команда коробки коротка і рішуча; правильна передня вісь; і, нарешті, задня частина, готова поступово рухатися при більш сильних прискореннях або надмірно оптимістичних кутах повороту.
Великі і інтенсивні відчуття, які контрастують з відсутністю зворотній зв'язок Я відчув, що вперше їздив на Nissan 370Z Nismo три роки тому.
Одне з двох: або Nissan трохи покращив налаштування підвіски, або шини першого тестованого мною агрегату перестали бути в найкращому стані. Швидше за все, потроху і те й інше.
старомодний двигун
Ті, хто любить атмосферні двигуни, мають у цьому 3.7 V6 двигун, який відповідає їхнім потребам. Кругаючись на шостій передачі нижче 2500 об/хв, ми відчуваємо повільне, але рішуче збільшення оборотів, що супроводжується низьким звуком вихлопу, який стає більш гострим, коли ми піднімаємося на тахометр.
Але коли ми перевищимо 5000 об/хв, цей блок V6 трансформується.
Якщо до 5000 оборотів на хвилину нема великої історії, коли стрілка тахометра перевищить цей поріг, сценарій зовсім інший. Тримайся!
Максимальний крутний момент досягається незабаром при 5200 об/хв, а потужність 344 к.с. виражає у всій красі лише 7400 об/хв . Тому це загострений блок, який вимагає обертання та роботи з коробкою, щоб забезпечити все, що шасі готове витримати.
Коли ми приймаємо завдання підтримувати обертання завжди вище 5000 об/хв, ми отримуємо ноту вихлопу, гідну кубічної ємності цього двигуна. Прямі починають скорочуватися, а повороти вимагають помірності, коли ми натискаємо на педаль акселератора. Що стосується коробки, то вона заслуговувала на коротший приголомшливий вигляд, але відчуття, а особливо автоматична система на п’яті, чудові.
легко читається шасі
Nissan 370Z Nismo – автомобіль не для допитливих. Хоча це безпечно і передбачувано, воно вимагає обережності. Інженери Nissan Motorsports (NISMO) налаштували його для всіх, хто дійсно хоче їздити з «ножем у зубах».
Коли ми перебільшуємо швидкість, яку ми проїжджаємо за поворотом, передня вісь є першою, яка дуже прозоро попереджає нас про запаси зчеплення в передніх шинах — але нічого не було б втрачено, якби кермове керування було трохи більше. Як тільки ця межа буде досягнута, тут вступає в гру задня частина, яка поступово допомагає нам крутити автомобіль у бажаному напрямку.
Звичайно, коли це відбувається — і залежно від швидкості, з якою це відбувається… — потрібні швидкі рефлекси, щоб не перетворити чистий поворот у кричущий пауер-слайд чи щось більш драматичне…
Чи важко довести це до межі? Ні. Але це вимогливо. Мені це подобається.
Незважаючи на вік дизайну, Nissan 370Z Nismo є для кривих. Більше того, це чудова основа для чогось ще більш екстремального.
вага років
На додаток до архітектури двигуна, є інші деталі, які дозволяють назвати вік Nissan 370Z Nismo. Особливо всередині.
Це пов’язано не з якістю матеріалів чи якістю збірки, а через технологію, яка використовується.
Інформаційно-розважальна система вже може бути в музеї. З’єднати наш смартфон у пару можна тільки через Bluetooth, GPS має «вінтажну» графіку, а на консолі майже стільки ж кнопок, скільки й у Airbus A380.
Зрештою, жоден з цих недоліків не перекриває достоїнств Nissan 370Z Nismo. Через тиждень я зізнаюся, що доставити це було складним моментом. Навіть тому, що саме зі мною він подолав 10 000-кілометровий бар’єр.
Я відчував, що ми могли б бути разом ще кілька тижнів. На жаль, мій гаманець не поділяв такого ж ентузіазму.
У середньостроковій перспективі його покупка також не буде вигідною, хоча ціна, яку Nissan просить за цей Nismo, більш ніж справедлива. А наше оподаткування все псує. Навіть так, 72 000 євро — в Іспанії дешевше на 27 000 євро! нюхати, нюхати… — мені здається більш ніж достатнім значенням для такої особливої та грамотної моделі, як ця. Nissan 370Z Nismo повертається!
