Для Акіо Тойоди, президента та генерального директора Toyota Motor Corporation (TMC), найкращий спосіб розробити кращі автомобілі — це конкуренція. З цієї причини Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain та Motor & Sport Institute (MSi) об’єднали зусилля та трансформували Toyota GR Yaris в «міні-WRC».
Мета полягала в тому, щоб підготувати бажаний японський хот-хетч у ралійній машині, яка зможе зіграти у власному трофеї одного бренду, «Toyota Gazoo Racing Iberian Cup».
У цьому новому змаганні вже підтверджено свої перші три сезони (2022, 2023 та 2024 роки) і знаменує собою офіційне повернення Toyota у світ трофеїв і рекламних ралі як офіційного бренду.
З понад 250 000 євро призів, які можна отримати, перший сезон цього нового змагання включатиме вісім змагань — чотири в Португалії та чотири в Іспанії. Що стосується реєстрації, то вони вже відкриті, і ви можете подати заявку електронною поштою.
Що змінилося в GR Yaris?
Незважаючи на те, що порівняно з Toyota GR Yaris, що продається у дилерів, це мало змінилося, GR Yaris, який зіграє в цьому трофеї, не переставав отримувати деякі новини.
Підготовка зразків, проведена техніками MSi, була зосереджена в основному на безпеці. Таким чином, автомобілі, які братимуть участь у змаганнях «Toyota Gazoo Racing Iberian Cup», стартували із запобіжними планками, вогнегасниками та втратили більшість «розкошів» всередині.
Всередині сумно відома «дієта», якій піддавався GR Yaris.
До цього додається підвіска Technoshock, самоблокуючі диференціали виробництва Cusco, ралійні шини, повітрозабірник на даху, карбонові деталі і навіть спеціальна вихлопна система підйому.
У решті – трициліндровий турбо об’ємом 1,6 л (який, враховуючи відсутність механічних змін, пропонує 261 к.с.) і систему повного приводу GR-FOUR. Наразі вартість участі в цьому трофеї ще не оголошена.