Наприкінці минулого року ми помітили повернення Wankel до Mazda у 2022 році як розширювача запасу. Тоді це було підтверджено власним виконавчим директором Mazda Акірою Марумото на презентації MX-30 в Японії.
«Як частина технологій мультиелектрифікації, роторний двигун буде використовуватися в моделях нижнього сегмента Mazda і буде представлений на ринку в першій половині 2022 року», – сказав він.
Але тепер хіросімський виробник загальмує все це. Розмовляючи з Automotive News, речник Mazda Масахіро Саката сказав, що роторний двигун не з’явиться в першій половині наступного року, як було підтверджено, і що терміни його впровадження зараз невідомі.
Крім того, слово «невизначеність» найкраще відображає повернення Ванкеля до Mazda, оскільки є японські ЗМІ, які вже пишуть, що японський бренд навіть повністю відмовився від використання роторного двигуна як розширювача діапазону.
Очевидно, щоб система працювала належним чином, потрібна була б більша ємність акумулятора, що зробило б модель MX-30, яку обрала Mazda першою, що оснастила цією технологією, занадто дорогою.
Важливо пам’ятати, що Mazda MX-30, перша 100% електрична машина Mazda, була розроблена для використання більш ніж однієї технології двигуна, а в Японії вона навіть має версію двигуна внутрішнього згоряння з найлегшою гібридизацією (м’який гібрид).
У Португалії він продається лише в 100% електричній версії, яка працює від електродвигуна, який виробляє еквівалент 145 к.с. і 271 Нм, і літій-іонної батареї на 35,5 кВт-год, що забезпечує максимальну автономність 200 км (або 265 км по місту).
Залишається з’ясувати, чи відкинула Mazda це повернення (довгоочікуване!) назавжди, чи це лише мить, щоб «повернутися до голки».