Після скандалу з викидами, більш відомого як Dieselgate, стан благодатних дизельних двигунів однозначно закінчився.
У Європі, головному світовому ринку цього типу двигунів у легкових автомобілях, частка Diesel не припиняє падати — від значень близько 50% протягом багатьох років до кінця 2016 року вона почала падати і ніколи не припинялася, що становить зараз приблизно 36%.
І це обіцяє не зупинятися на досягнутому, із зростаючою рекламою виробників, які або відмовляються від дизеля в деяких моделях, або взагалі відмовляються від дизельних двигунів — негайно чи через кілька років.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Porsche нещодавно підтвердив остаточну відмову від дизелів. Успіх його гібридних моделей дозволяє йому з більшою впевненістю зустрічатися з обмеженнями викидів. По правді кажучи, практично з початку року в Porsche вже не можна було купувати дизельні двигуни, що виправдовувалося необхідністю адаптувати двигуни до найвимогливішого протоколу випробувань WLTP.
PSA призупиняє розробку Diesel
Оскільки Паризький автосалон триває, тепер ми дізнаємося, що французька група PSA у заявах для Autocar оголосила не про негайну відмову, а про призупинення розвитку дизельних технологій — це група, де Peugeot, один з основних гравців. , знаходиться в цьому типі двигуна.
Незважаючи на відносно недавній випуск 1.5 BlueHDI, здатного задовольнити найвимогливіші стандарти викидів у наступні кілька років, він може не знати більше про розвиток, щоб задовольнити майбутні вимоги.
Підтвердження новини надійшло від власного директора з продуктів Groupe PSA Лорана Бланше: «Ми вирішили не розвивати подальшу еволюцію дизельних технологій, тому що хочемо побачити, що станеться».
Але саме заяви Жана-Філліпа Імпарато, генерального директора Peugeot, зачепили палець, сказавши, що вони зробили «помилку, форсувавши дизелі», оскільки нав’язаний агресивний розвиток технології та значні інвестиції, пов’язані з це, можливо, не буде компенсовано в майбутньому через продовження падіння продажів.
Лоран Бланше, директор з продуктів Groupe PSAМи вирішили, що якщо в 2022 чи 2023 році на ринку буде, скажімо, 5% дизеля, ми від нього відмовимося. Якщо ринок становить 30%, то питання буде зовсім іншим. Я не думаю, що хтось зможе сказати, де буде ринок. Але зрозуміло, що тенденція у Diesels є спадною.
Альтернатива, як і для всіх інших виробників, передбачає все більшу електрифікацію своїх моделей. На Паризькому автосалоні Peugeot, Citroën і DS представили гібридні версії кількох своїх моделей і навіть 100% електричну модель DS 3 Crossback. Чи вистачить продажів, щоб забезпечити правильні цифри під час розрахунку викидів? Нам доведеться почекати...
Bentayga втрачає Diesel в Європі
Не застраховані навіть будівельники класу люкс. Bentley представив Bentayga Diesel в кінці 2016 року — перший в історії Bentley, оснащений дизельним двигуном — і тепер, менш ніж через два роки, знімає його з європейського ринку.
За словами самого бренду, це виправдання пов’язане з «політичними законодавчими умовами в Європі» та «значною зміною ставлення до дизельних автомобілів, яка широко задокументована».
Поява Bentayga V8 і стратегічне рішення більше зосередитися на електрифікації свого майбутнього – це інші фактори, які сприяли тому, що Bentley зняв Bentayga Diesel з європейських ринків.
Проте, Bentley Bentayga Diesel продовжуватиме продаватися на деяких міжнародних ринках, де дизельні двигуни також мають комерційний характер, наприклад, в Австралії, Росії та Південній Африці.