Розсудливість, яка стає важкою місією для автомобіля довжиною 5,5 м, з двигуном V12 і власником розкішних ліній. Новий Rolls-Royce Ghost використовує нову платформу та вдосконалене шасі, щоб покращити свої динамічні переваги.
Як би природно не звучала ідея про те, що привид (привид) стає невидимим на 99,9% поверхні Землі, стверджувати, що Rolls-Royce має стриману присутність на дорозі, еквівалентно очікуванню, що слон залишиться непоміченим. всередині фарфорового магазину.
Але суперрозкішний британський бренд в руках BMW Group зробив крок у цьому напрямку, оскільки пріоритети його цільових клієнтів, здається, трохи змінилися з моменту запуску першого покоління десять років тому. Принаймні так вони особисто сказали генеральному директору Rolls-Royce.
Замість того, щоб проводити звичайні клініки, щоб оцінити їхні смаки, їх запросили на вечерю (ймовірно, сертифікований Мішлен) з Торстеном Мюллером-Отвьосом, який пишається тим, що «Rolls-Royce є виробником автомобілів, який найближче контактує зі своїми клієнтами».
І саме під м’яким світлом кришталевої люстри та трюфельної фуа-гра в поєднанні з французьким червоним кольором 1970-х років вони повідомили Rolls-Royce № 1, що віддадуть перевагу більш стриманому Ghost у майбутньому. І це була ідея, яка проявилася в усьому світі, в той час, коли Rolls-Royce був кращим, ніж будь-коли, з 5152 проданими одиницями в 2019 році, найкращому році в 116-річній історії бренду, завдяки нещодавно представленому на той час позашляховику Cullinan. , звичайно.
Ймовірно, до моменту подачі десерту для гурманів назва «Post-Opulence» вже сформувалася в мозку видатного маркетолога, який сидів за одним столом із такою почесною компанією (для прапороносця Phantom, однак, правила будуть застосовувати різні також у майбутньому.
менше з більшим
Але навіть у Ghost зменшення розкішності не залежить від розміру, а навпаки: друге покоління на дев’ять сантиметрів довше (5540 мм) і на три сантиметри ширше (1978 мм). І хоча від попередника перенесена лише аристократична статуя на капюшоні та парасольках (у дверних кишенях), потрібне добре навчене око, щоб відрізнити дві моделі одна від одної.
Підпишіться на нашу розсилку
У новому поколінні менше прикрас і складок, типова передня решітка для бренду менша і стриманіша (і з вертикальними ребрами з непрозорими відблисками, щоб 20 світлодіодів над нею не зробили їх занадто яскравими), а також найвідоміший орнамент капота в світ трохи відсунувся назад. Сам по собі цей крок технічно складний, тому що фігурка Духа екстазу має пройти крізь отвір з надзвичайною точністю, коли відкривається капюшон.
Якщо поміркованість зовнішнього дизайну не зовсім очевидна, пост-розкош всередині принаймні трохи більш помітний, якщо не очевидний.
Гаразд, ми не дуже добре почали в цьому плані, тому що, зайшовши в другий ряд сидінь, ми зрозуміли, що не тільки в ньому все ще є «самогубні» двері (перевернутий відкривання), але також, і вперше, це зіпсований пасажир тепер може відкривати двері за допомогою електрики. Спочатку відпустіть внутрішню засувку, а потім дайте їй повернутися у вихідне положення, щоб перевірити, чи є якісь перешкоди зовні, потім потягніть і утримуйте для повного допоміжного відкриття — лише одне натискання кнопки не буде схвалено на більшості ринків. світ.
Відразу після виходу ви можете закрити двері повністю автоматично, натиснувши кнопку на зовнішній ручці дверей або закривши їх вручну, але за допомогою електрики. Поздовжні та поперечні датчики, а також датчики сили «g», встановлені в кожній двері, дозволяють їй завжди мати однакову вагу, незалежно від того, чи знаходиться автомобіль на пагорбі чи в горизонтальній площині.
Архітектура розкоші
Конструкція автомобіля являє собою алюмінієву космічну раму, яка називається Архітектурою розкоші, яка вперше використана на Phantom і Cullinan, а кузов також являє собою великий безперервний шматок алюмінію без щілин на приладовій панелі, які можуть порушити зір глядача. ( Щоб зробити це можливим, чотири майстри одночасно зварюють кузов вручну), що підвищує жорсткість кузова (40 000 Нм/градус) і зменшує вагу.
Ця нова розроблена власноруч платформа (на відміну від моделі 2009 року, яка використовувала рухому основу BMW 7 серії) відкриває шлях до нижчого центру ваги, а той факт, що двигун був поміщений за передню вісь, був ключовим для створення Розподіл ваги 50/50 (перед/зад).
амортизатор
Підвіска Ghost, ймовірно, є місцем, де можна знайти більшу частину технічного прогресу. По-перше, це так звана підвіска «Planar», яка є еволюцією попередньої «Magic Carpet Ride».
Він — головний розум, який керує набагато більшими технологіями, ніж просто використовувати стереокамери, щоб «бачити» дорогу попереду та завчасно (а не реактивно) регулювати підвіску до 100 км/год (система Flagbearer, щодо чоловіків, які були потрібні , за законом нести червоний прапор перед першими автомобілями понад століття тому).
У своєму прагненні створити відчуття ковзання по землі, якого ніколи раніше не досягав автомобіль, інженери включили перший масовий демпфер у верхній поперечний важіль передньої підвіски. Простіше кажучи, це амортизатор для… амортизатора, який дозволяє ще більше покращити і без того чудовий результат, досягнутий комбінацією змінних амортизаторів з електронним керуванням та самовирівнюючої пневматичної підвіски.
Задня компоновка з п’ятьма плечами не менш досконала: на додаток до тієї ж технології пневматичної підвіски, вона має переваги від нової рульової осі. Це дійсно корисно для покращення загальної маневреності та маневреності Rolls-Royce Ghost, наскільки можна було б очікувати (і навіть не очікувати) від автомобіля довжиною понад 5,5 м і вагою 2,5 тонни.
Останній V12
Двигун V12 об’ємом 6,75 л успадкований від першого покоління, але він сам по собі є досконалістю інженерії та доданою «історичною цінністю», оскільки, ймовірно, це буде останній двигун внутрішнього згоряння в Rolls-Royce Ghost (будівник уже зробив оголосив про свій намір стати повністю електричним брендом після 2030 року, і оскільки кожен Ghost триває близько десяти років… ну, підрахувати досить легко…).
Він поєднується з добре відомою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач (трансформатор крутного моменту), яка витягує дані з GPS для попереднього вибору ідеальної передачі для кожного випадку. Нарешті, і, безумовно, не в останню чергу для багатих клієнтів, які живуть поблизу полюсів Глобуса, Ghost перейшов із заднього приводу на повний.
Новий клієнт хоче їздити
Тортсен Мюллер-Отвос, генеральний директор Rolls-Royce«Близько 80% усіх Ghosts тепер керуються власниками, навіть у Китаї, ми знаємо, що багато клієнтів керуються водіями протягом тижня, але сидять за кермом у вихідні».
Тому, оскільки це єдиний Rolls зі значною кількістю власників-водіїв, є сенс переїхати на ліве місце переднього ряду.
Але перед тим, як покинути цей аристократичний другий ряд, важливо відзначити, що, крім звичайних функцій масажу, підігріву та охолодження задніх електричних сидінь, забруднене повітря автоматично видаляється, а наддрібні частинки очищаються за дві хвилини. завдяки складному нанофільтру. Без сумніву, приємні деталі та «трохи» розкішні.
Вишукане шампанське та кришталеві келихи всередині холодильного відділення між надкомфортними задніми сидіннями? Ну, це все-таки Rolls-Royce, чи не так?
Тепер, сидячи на місці Амброуза, я можу підтвердити, що там, наскільки сягає око, є листове дерево, метал і натуральна шкіра (на кожен інтер’єр використовується 20 шкарпеток із коров’ячої шкіри, тому важко сказати, що жодна тварина не постраждала під час ride. “making of” від Ghost), що може означати лише, що цільовий клієнт не зовсім готовий прийняти веганський, екологічно чистий інтер’єр у своєму лімузині.
«Автентичність із змістом» за словами дизайнерів, які стали маркетологами, тренд, який уже увійшов у світ високоякісних ювелірних виробів, дизайну човнів, архітектури та моди.
Для поблажливості можу визнати, що лінії приладової панелі спрощені в порівнянні з попередником і тут не годинник, прикрашений діамантами, а скоріше найдовший декоративний шов, який використовується на будь-якому автомобілі (він простягається на всю приладову панель), що є гордістю дизайнерів.
Ага! Нарешті, ви можете підтвердити якесь скорочення, в даному випадку, кількості команд і перемикачів на новому Rolls-Royce Ghost (і не варто придумувати аргумент, що це поперечна тенденція в секторі, навіть якщо це правда...). Недоліки? Читабельність маленьких кнопок на центральній консолі погіршилася, так само, як індикатори підігріву сидінь можна розглядати як незначну слабкість.
Звісно, немає кнопки Sport і перемикання передач за кермом, але з традиційним для Rolls індикатором «запасу потужності» на цифровій панелі приладів, «одягненим» у аналоговий вигляд.
на небі є зірки
Перед запуском двигуна, кілька спостережень, які заслуговують на увагу: після зоряного даху, створеного в 2006 році (90 000 точок з лазерним гравіюванням і три шари композитних матеріалів, щоб створити ефект мерехтіння над головами пасажирів), британські інженери зробили тепер створено приладову панель з підсвічуванням. Не менше ніж 850 зірочок, елегантно розміщених навколо таблички Ghost перед переднім пасажиром (приховано, поки не ввімкнеться освітлення салону).
Крім того, є сабвуфери, вбудовані в двері, «збуджені динаміки» в обшивці стелі та стереосистема потужністю 1200 Вт, яка потенційно перетворює прослуховування музики в неймовірне занурення в звук.
І це ще не все: досягнуто навіть тиші, оскільки алюмінієва конструкція не тільки має акустичний опір, що перевершує сталеву, але й були вжиті ретельні заходи щодо усунення шуму (понад 100 кг акустичних матеріалів розкинуто по салону та підлога автомобіля) і два мікрофони були використані для нейтралізації будь-яких неприємних частот всередині, щоб дати користувачам відчуття благополуччя з моменту, коли вони заходять в автомобіль.
Насправді, кінцевий результат був настільки жахливо тихим, що навіть створив штучний шепіт, схожий на білий шум. Шшшшш...
250 км/год, 4,8с від 0 до 100 км/год…
Прийшов час тиснути на газ і насолоджуватися покращеною динамікою. Твін-турбо V12 відчуває себе більш енергійним, навіть якщо злегка натиснути на педаль газу, завдяки його доступності. 1600 об/хв достатньо, щоб досягти пікового крутного моменту, який разом із максимальною потужністю 571 к.с. дозволяє V12 приховати величезну вагу, який може легко досягати трьох тонн з чотирма людьми та 507 літрами багажу на борту.
Спринт від 0 до 100 км/год всього за 4,8 с і максимальна швидкість 250 км/год дають уявлення про те, на що здатний монолітний Rolls-Royce Ghost, навіть якщо це «як», а не «як». багато», що дійсно відрізняє досвід їзди та водіння на цьому Rolls від будь-чого іншого на дорозі.
Це не розкішний лімузин, який любить обмежені міські простори, хоча спрямована задня вісь значно полегшує життя в цьому середовищі, а також покращує вашу маневреність на звивистих дорогах. Не очікуйте, що автомобіль буде працювати з такими характеристиками, для яких він не був розроблений, і коли швидкість на поворотах збільшується, додаткове зчеплення системи повного приводу стане в нагоді, навіть якщо воно не повністю приховує його природна схильність до недостатньої керованості.
На шосе, на швидкостях, які дозволяють лише німецькі шосе, якість конструкції, витонченість шасі та шумоізоляційні заходи поєднуються, щоб визначити чудовий комфорт їзди, який неможливо перевершити завдяки регульованим амортизаторам. Електронно працює разом з система камер.
Але також завдяки передній підвісці, яка, з одного боку, гарантує відому плавучість чарівного килима, а з іншого – набагато рухливіша, не відмовляючи водієві відчути дорогу. І без надання абсолютно штучного досвіду водіння завдяки цьому механічному рішенню.
Технічні характеристики
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Двигун | |
| Позиція | поздовжній передній |
| Архітектура | 12 циліндрів у V |
| Ємність | 6750 см3 |
| Розповсюдження | 2 ac.c.c.; 4 клапан на циліндр (48 клапанів) |
| Харчування | Травма Direct, Biturbo, Intercooler |
| потужність | 571 к.с. при 5000 об/хв |
| двійковий | 850 Нм при 1600 об/хв |
| Потокове | |
| Тяга | на чотирьох колесах |
| Коробка передач | 8-ступінчастий автомат (трансформатор крутного моменту) |
| Шасі | |
| Підвіска | FR: Незалежний, «Планарний» з допоміжною заслінкою; TR: Незалежний, багаторукий |
| гальма | FR: Вентильовані диски; TR: Вентильовані диски |
| Напрямок/Кількість поворотів | Електрогідравлічна допомога/Н.Д. |
| діаметр повороту | Н.Д. |
| Розміри та можливості | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 5546 мм x 2148 мм x 1571 мм |
| Довжина між віссю | 3295 мм |
| місткість валізи | 507 л |
| Колеса | 255/40 R21 |
| Вага | 2565 кг (ЄС) |
| Забезпечення та споживання | |
| Максимальна швидкість | 250 км/год |
| 0-100 км/год | 4,8с |
| Комбіноване споживання | 15,2-15,7 л/100 км |
| викиди CO2 | 347-358 г/км |
Автори: Жоакім Олівейра/Прес Інформ
Примітка. Опублікована ціна є приблизною.