Незважаючи на зростання, інфраструктура для зарядки електромобілів (EV), доступна в Європейському Союзі, недостатня для високого попиту на електромобілі. На додаток до того, що їх недостатньо, пункти зарядки нерівномірно розподілені між країнами-членами.
Це основні висновки щорічного дослідження ACEA – Європейської асоціації виробників автомобілів, яке оцінює прогрес інфраструктури та стимулів, необхідних для сприяння зростанню електрифікованих транспортних засобів на європейському ринку.
За останні три роки попит на електромобілі в Європі зріс на 110%. Проте за цей період кількість зарядних точок зросла лише на 58%, що свідчить про те, що інвестиції в інфраструктуру не встигають за зростанням продажів електромобілів на старому континенті.
За словами Еріка-Марка Уйтеми, генерального директора ACEA, ця реальність «потенційно дуже небезпечна». Чому? Тому що «Європа може досягти точки, коли зростання продажів електромобілів зупиниться, якщо споживачі дійдуть висновку, що не вистачає точок зарядки, щоб задовольнити їхні потреби у подорожах», – каже він.
Підпишіться на нашу розсилку
Зараз кожна сьома точка зарядки в Європі є швидкісним зарядним пристроєм (28 586 ПЛР потужністю 22 кВт і більше). Тоді як звичайні точки зарядки (потужність зарядки менше 22 кВт) становлять 171 239 одиниць.
Ще один з висновків цього дослідження ACEA вказує на те, що розподіл зарядної інфраструктури в Європі не є однорідним. Чотири країни (Нідерланди, Німеччина, Франція та Великобританія) мають понад 75% зарядних точок у Європі.
Зверніться до Fleet Magazine для отримання додаткових статей про автомобільний ринок.