Присутній з 2017 року на португальському ринку Рено Каджар дотепер у нього була проблема з конкуренцією: закон про проїзд. Щоб бути класифікованим як клас 1, позашляховик Renault мав пройти тривалий процес модифікації та схвалення, що не тільки позбавило його приблизно року на ринку, але й змусило його пропонувати лише з одним двигуном.
Однак і не навмисно, практично в той же час, коли Renault оновив Kadjar, закон про проїзд змінився, дозволивши французькому бренду продавати свій позашляховик в Португалії з тим, що ми можемо назвати асортиментом: три рівні оснащення, чотири двигуни, версії 4×2 та 4×4 (це ще 2 клас), коротше все, що вже було в конкурсі.
Таким чином, завдяки новій платній класифікації та появі чотирьох двигунів, Renault вважає, що його позашляховик зможе витримати такі моделі, як Nissan Qashqai, Peugeot 3008 або SEAT Ateca. Щоб дізнатися, наскільки Kadjar витримує конкуренцію, ми поїхали в Алентежу.
Естетика змінилася... але мало
Крім нового світлодіодного підпису на фарах, нових протитуманних фар, оновлених ліхтарів заднього ходу, оновленого дизайну бамперів (переднього і заднього), нових коліс (19″) і деяких хромованих аплікацій, у французькому позашляховику мало що змінилося. Проте в прямому ефірі зміни, здається, окупилися, і Каджар має більш мускулисту позу.
Якщо дивитися спереду, виділяється нова нижня частина бампера та решітка радіатора з хромованими акцентами.
Якщо зовні ремонт був непомітним, то всередині потрібно мати з собою лупу, щоб виявити відмінності. За винятком нового клімат-контролю, нових елементів керування склопідйомниками, вентиляційних колонок і USB-входів для задніх сидінь і нового підлокітника, всередині французького позашляховика все те саме, включаючи 7-дюймовий інформаційно-розважальний екран (який він є). Досить інтуїтивно зрозумілий використовувати).
З точки зору якості збірки, Kadjar чергується між м’якими (на верхній частині приладової панелі) і твердими матеріалами, але міцність у гарному плані, без паразитних шумів.
Чотири двигуни: два дизельних і два бензинових
Вперше після прибуття до Португалії Kadjar запропонує більше, ніж просто двигун. Головна новинка – прийняття нового 1.3 TCe у версіях на 140 і 160 к.с , з дизельним з 1.5 Blue dCi 115 к.с. і новий 1.7 Blue dCi 150 к.с. (Він прибуває тільки навесні і є єдиним двигуном, який можна асоціювати з повним приводом).
Підпишіться на наш канал Youtube
У менш потужній версії 1.3 TCe розвиває 140 к. с. і 240 Нм і може комбінуватися з шестиступінчастою механічною коробкою передач або семиступінчастою коробкою передач EDC з подвійним зчепленням, при цьому Renault оголошує витрату 6,6 л/100 км на комбінованій машині. цикл (6,7 л/100 км з коробкою EDC).
У найпотужнішій версії новий двигун видає 160 к. с. і 260 Нм крутного моменту (270 Нм, якщо ви вибираєте коробку передач з подвійним зчепленням), а Renault оголошує змішаний витрата 6,6 л/100 км з механічною коробкою передач і 6, 8 з подвійним зчепленням. коробка.
Серед дизелів пропозиція починається з 1,5 л Blue dCi 115. Він забезпечує 115 к.с. і 260 Нм крутного моменту і може комбінуватися з шестиступінчастою механічною коробкою передач або семиступінчастою коробкою передач EDC. Що стосується витрати палива, Renault заявляє 5 л/100 км у змішаному циклі (5,1 л/100 км). com, банкомат).
Нарешті, новий 1,7 л Blue dCi забезпечує 150 к.с. і 340 Нм крутного моменту і матиме лише шестиступінчасту механічну коробку передач, яка може бути пов’язана з переднім або повним приводом.
За кермом
Зробимо це покроково. Перш за все, нагадаємо, що якщо ви шукаєте сильних емоцій, то вам варто шукати інший тип автомобіля. Kadjar, як і майже всі позашляховики, віддає перевагу комфорту, тому, якщо ви сподіваєтеся розважитися за кермом пропозиції Renault, подорожуючи гірською дорогою, забудьте про це.
Міцний і зручний, Kadjar виділяється своєю універсальністю і може використовуватися як на довгих ділянках по шосе, так і на грунтових дорогах (де комфорт, навіть з 19-дюймовими колесами, вражає), як ми змогли довести. Коли ви добираєтеся до поворотів, то це типовий позашляховик: некомунікабельне кермо, яскраво виражений крен кузова і, перш за все, передбачуваність.
У цьому першому контакті ми мали можливість керувати найвищою бензиновою версією, 1.3 TCe 160 к.с. і коробкою передач EDC і версією з механічною коробкою передач Blue dCi 115. У бензиновому двигуні виділяється плавність роботи, шлях в якому збільшується обертання і витрата — ми зареєстрували 6,7 л/100 км. У Diesel головною особливістю є те, як він маскує 115 к.с., здається, що він має більше потужності, ніж насправді, зберігаючи при цьому витрату близько 5,4 л/100 км.
Три рівні оснащення
Оновлений Renault Kadjar пропонується в трьох рівнях оснащення: Zen, Intens і Black Edition. Zen відповідає базовій лінії асортименту, висвітлюючи таке обладнання, як 17-дюймові колеса, MP3-радіо (не має 7-дюймового сенсорного екрану), круїз-контроль або протитуманні фари.
Версія Intens має таке обладнання, як 18″ колеса (19″ як опція), хромована передня решітка, 7″ сенсорний екран, попередження про мимовільний перехід смуги, Easy Park Assist (паркування «вільні руки»), автоматичний двозонний кондиціонер. або вентиляційні колонки та USB-входи для задніх сидінь.
7-дюймовий сенсорний екран є стандартним для версій Intens і Black Edition.
Нарешті, топова версія, Black Edition, додає таке обладнання, як звукова система Bose, скляний дах, оббивка алькантарою або передні сидіння з підігрівом і електрорегулюванням до списку обладнання версії Intens.
Що стосується обладнання безпеки та засобів захисту, у Kadjar є такі системи, як екстренне гальмування, круїз-контроль, виявлення сліпих зон, попередження або автоматичне перемикання між ближнім і дальнім світлом.
Спочатку в 4×2, потім у 4×4
Оскільки прибуття на національний ринок заплановано на 25 січня (двигун Blue dCi 150 і версії 4×4 з’являться навесні), ціни на оновлений Renault Kadjar стартують у 27 770 євро для версії Zen, оснащеної 1.3 TCe потужністю 140 к.с 37 125 євро що обійдеться у версію Black Edition, оснащену двигуном Blue dCi 115 і автоматичною коробкою передач.| Моторизація | дзен | Інтенсивність | Чорне видання |
| TC 140 | 27 770 євро | 29 890 євро | – |
| TCe 140 EDC | 29 630 євро | 31 765 євро | 33 945 євро |
| TC 160 | – | 30 390 євро | 32 570 євро |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 євро |
| Синій dCi 115 | 31 140 євро | 33 390 євро | 35 600 євро |
| Синій dCi 115 EDC | 32 570 євро | 34 915 євро | 37 125 євро |
Висновок
Завдяки зміні в законі про проїзд, Kadjar отримав «друге життя» на національному ринку. З появою нових двигунів Renault і класифікація як Class 1 (тільки з зеленою смугою) можуть прагнути до більш помітного місця в сегменті середніх позашляховиків, хто знає, навіть загрожувати королю Qashqai.
Хоча це правда, що з цими новими двигунами Kadjar став набагато привабливішим, це також правда, що в порівнянні з деякими конкурентами (особливо Peugeot 3008) модель Renault, здається, має трохи більшу вагу років, навіть якщо його нещодавно відремонтували. Залишається побачити, як ринок відреагує на пропозицію Renault.