Чому BMW розробив колосальний V16 у 80-х роках і встановили — з більшим чи меншим успіхом — на 7-й серії E32, який через свій зовнішній вигляд швидко отримав прізвисько «Золота рибка»?
Ви можете не повірити, але був час, коли споживання та викиди не були головними пріоритетами для інженерів при розробці нового двигуна. Метою цього V16 було б забезпечити максимальну 7-ю серію, щоб краще конкурувати з суперником Штутгарта.
Народжений у 1987 році, цей двигун, по суті, складався з V12 німецької марки, до якого було додано чотири циліндри, по два на кожній лаві в V-подібному блоці.
Кінцевим результатом став V16 з 6,7 л, 408 к.с. і 625 Нм крутного моменту. Здається, що це не так багато потужності, але ми повинні помістити це в контекст — на даний момент BMW V12, точніше 5,0 л M70B50, мав «скромні» 300 к.с.
Крім додаткових циліндрів, цей двигун мав систему управління, яка «обробляла» його так, ніби це два вісім циліндрів у ряд. З цим двигуном була пов'язана шестиступінчаста механічна коробка передач, а тяга залишилася виключно ззаду.
І народжується BMW 7 серії «Золота рибка».
Закінчив потужний V16, настав час його протестувати. Для цього BMW встановив колосальний двигун у 750 iL, який пізніше внутрішньо позначить як 767iL «Goldfisch» або «Secret Seven».
Підпишіться на нашу розсилку
Незважаючи на свої значні розміри, у BMW 7 серії не було місця, щоб вмістити такий великий двигун — V16 додав 305 мм у довжину до V12 — тому навіть інженерам BMW довелося бути… креативними. Знайдене рішення полягало в тому, щоб залишити двигун спереду і встановити систему охолодження, тобто радіатори, ззаду.
Завдяки цьому рішенню «Золота рибка» серії 7 мала решітку (випуск повітря) ззаду, менші задні ліхтарі та два величезних бічних повітрозабірника в задніх крилах, через що (за легендою) вона стала відома як «Золота рибка». , у зв’язку між повітрозабірниками та зябрами золотої рибки.
У цьому прототипі форма поступилася місцем функції, і ці повітрозабірники є хорошим прикладом цього.
На жаль, незважаючи на те, що «Золота рибка» 7 серії була представлена у «внутрішніх колах» BMW, в кінцевому підсумку була викинута, в основному через… викиди та споживання! Залишається побачити, чи приєднається поточний V12 німецького бренду до цього унікального V16 у сувенірній скрині BMW.