Як ми повідомляли кілька днів тому, зупинка на виробничій лінії в Autoeuropa, викликана нестачею напівпровідників (необхідних для виготовлення мікросхем для автомобілів), призвела до скасування 95 змін і втрати 28 860 одиниць.
Виробництво відновили вчора, 21 вересня, о 23:40, у нічну зміну (22 числа). Однак це буде «сонце маловічне». Через дефіцит напівпровідників планується більше зупинок виробництва.
Нова зупинка запланована на 27 вересня, яка триватиме до 4 жовтня , виробництво відновиться лише 6 жовтня (після свята 5 жовтня), о 00:00.
У заявах для Razão Automóvel Лейла Мадейра, відділ зв’язків з громадськістю Autoeuropa, сказала, що ця нова зупинка також «пов’язана з дефіцитом компонентів через розширення заходів стримування (через covid-19) в Азії, континенті, де концентрується частина виробництва напівпровідників для нашої продукції».
Яких фішок не вистачає у Volkswagen T-Roc?
Кожен автомобіль, представлений сьогодні на ринку, має тисячі мікросхем, які керують усім і чим завгодно, від інформаційно-розважальної системи до помічників водіння. Корпус Volkswagen T-Roc, що випускається в Палмелі, нічим не відрізняється.
Ми запитали Autoeuropa про те, яких компонентів найбільше не вистачає і які спричинили такі збої в виробничій лінії.
Найбільш постраждалими є компоненти «Дверні модулі, радари допомоги водієві та елементи для кліматроніка (кліматизація)».
Ми бачили, як деякі виробники обходяться без певного обладнання в своїх автомобілях — наприклад, покоління Peugeot 308, яке зараз замінюється, і в результаті чого було знято цифрову приладову панель — щоб підтримувати виробничі лінії.
Напівпровідникова криза
Очікується, що Autoeuropa також постраждає від дефіциту напівпровідників. Це проблема, яка стосується всіх виробників автомобілів, і по всій планеті було незліченна кількість заяв про припинення виробництва.
За оцінками аналітиків AlixPartners, внаслідок кризи чипів було випущено на 3,9 мільйона автомобілів менше, що еквівалентно втратам доходів у понад 90 мільярдів євро.
Ця криза почалася з відгодівельних майданчиків через пандемію covid-19, яка зупинила більшу частину світу в 2020 році. Зупинка, яка призвела до різкого падіння продажів автомобілів, що призвело до того, що більшість автомобільної промисловості скоротили замовлення чіпів.
Коли попит відновився, постачальники чіпів, практично всі зосереджені на азіатському континенті, вже знайшли нових клієнтів: з пандемією суттєво зріс попит на ноутбуки, смартфони, а також ігрові приставки.
Зі збільшенням попиту на автомобілі більше не було виробничих потужностей, які б задовольнили потреби галузі, яка знову тисне на постачальників.
Криза, схоже, ще не має чіткого кінця, оскільки її посилили нові спалахи covid-19 в Азії та інші катастрофи, такі як землетруси, повені та пожежі, які вплинули на декілька фабрик напівпровідників.