Декарбонізація не є синонімом єдиного технологічного рішення, яке виправдовувало підхід Mazda до кількох рішень. Не дивно, що це перший виробник автомобілів, який приєднався до eFuel Alliance (Green Fuel Alliance), який хоче «заснувати та пропагувати електронне паливо (зелене паливо або електронне паливо) та водень, як CO2-нейтральні, як надійних учасників і для скорочення викидів у транспортній сфері».
Це не означає, що Mazda забула про електрифікацію. Його перший електричний MX-30 зараз продається, і до 2030 року всі його транспортні засоби матимуть певну форму електрифікації: м’який гібрид, підключаються гібриди, 100% електричні та електричні з розширювачем діапазону. Але є більше рішень.
Mazda зіграла важливу роль у розробці рішень, які покращують ефективність двигунів внутрішнього згоряння, але все ще існує величезний недовикористаний потенціал у зменшенні викидів, які є самим паливом, яке не обов’язково має викопне походження.
Mazda в eFuel Alliance
Саме в цьому контексті Mazda приєдналася до eFuel Alliance. Разом з іншими членами альянсу, і в той час, коли Європейський Союз переглядає кліматичне законодавство, японський бренд підтримує «реалізацію механізму, який враховує внесок відновлюваного та низьковуглецевого палива у скорочення пасажирських автомобілів». викиди».
Підпишіться на нашу розсилку
Одна ставка на електрифікацію (батарею) транспорту буде недостатньо швидкою для досягнення бажаної кліматичної нейтральності. Використання відновлюваного палива (електронного палива та водню) з нейтральним вмістом CO2, паралельно зі збільшенням електрифікації автомобільного парку, було б, каже Mazda, швидшим рішенням для цієї мети.
Войцех Галаревич, віце-президент із комунікацій та зв'язків з громадськістю, Mazda Motor Europe GmbH«Ми віримо, що при необхідних інвестиціях електронне паливо та водень, як CO2-нейтральні, зроблять надійний і реальний внесок у скорочення викидів не тільки в нових автомобілях, але й у існуючому автопарку. Це відкриє другий і швидший шлях досягнення кліматичної нейтральності в транспортному секторі разом із прогресом електрифікації. Оскільки пізніше цього року ЄС перегляне свої правила щодо стандартів CO2 для туристичних і комерційних транспортних засобів, це можливість гарантувати, що нове законодавство дозволяє як електромобілі, так і транспортні засоби, які працюють на паливі з нейтральним вмістом CO2, можуть вносити свій вклад у виробників автомобілів. «зусилля зі скорочення викидів».
Оле фон Бойст, генеральний директор eFuel Alliance«Головною метою Альянсу eFuel є підтримка та покращення розуміння політики захисту навколишнього середовища, яка забезпечує чесну конкуренцію між різними технологіями. Наступні два роки будуть вирішальними, оскільки Європейська комісія перегляне ключові нормативні акти у сфері кліматичної політики. Вони повинні включати механізм в автомобільному законодавстві, який визнає внесок, який низьковуглецевий паливо може зробити у досягнення цілей скорочення викидів. Тому дуже важливо об’єднати групи та організації, зацікавлені в усіх задіяних секторах».