Перше видання Міжнародний двигун року це сталося в 1999 році, що здається цілу вічність тому. Відтоді ми стали свідками, можливо, найбільшого періоду трансформації в автомобільній промисловості, який також вплинув на типи двигунів, які ми використовуємо для приводу автомобілів.
Щоб відобразити цей новий світ, де ми все ще маємо автомобілі з чистими двигунами внутрішнього згоряння поряд із 100% електромобілями, або два типи двигунів співіснують разом в одному автомобілі, організатори Міжнародного двигуна року змінилися. як класифікувати різні движки змагань.
Це, не змінивши назву самої події на Міжнародний двигун + силовий агрегат року, довший і складніший номінал, безперечно, але також більш інклюзивний.
Отже, замість групування двигунів за об’ємом, тобто кубічними сантиметрами, що мало сенсу в 1999 році, з цього видання двигуни, точніше, різні силові агрегати, групуються за діапазонами потужності.
Щоб зрозуміти, що тягне за собою ця нова форма категоризації, ми можемо звернутися до прикладу 1,5-літрового трициліндрового двигуна з турбонаддувом Ford Fiesta ST і BMW i8, які раніше були б інтегровані в ту ж категорію, незважаючи на розбіжність у цифрах. отримані — 200 к.с. проти 374 к.с. (електричний компонент i8 робить різницю) — тепер поділяються на окремі категорії. Таким чином, i8 буде частиною тієї ж групи двигунів, що й, наприклад, 2,5 п’ятициліндричний 400 к.с. від Audi.
Підпишіться на нашу розсилку
Категорії діапазону потужності не є єдиними в конкурсі, є також одна за найкращий новий двигун року (випущений у 2018 році), найкращий гібридний силовий агрегат, найкращий електричний силовий агрегат та найкращий силовий агрегат і, звичайно, є, найбажанішою нагородою, міжнародним двигуном року. Всі категорії:
- Найкращий двигун до 150 к.с
- Найкращий двигун від 150 до 250 к.с
- Найкращий двигун від 250 до 350 к.с
- Найкращий двигун від 350 до 450 к.с
- Найкращий двигун від 450 до 550 к.с
- Найкращий двигун від 550 до 650 к.с
- Найкращий двигун потужністю понад 650 к.с
- гібридна група приводу
- група електроприводів
- продуктивність двигуна
- новий двигун року
- Міжнародний двигун року
Таким чином, без зволікань визначені переможці за категоріями.
До 150 к.с
Ford 1.0 EcoBoost , рядний трициліндровий двигун з турбонаддувом — присутній у таких моделях, як Ford Fiesta або Ford Focus, це 11-й титул, який отримав маленький трициліндровий двигун.Завершують подіум BMW 1.5, трициліндровий рядний, турбо (Mini, X2 та ін.) і PSA 1.2, трициліндровий рядний, турбо (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross тощо).
Від 150 до 250 к.с
Volkswagen 2.0 group, рядний чотирициліндровий, турбо — присутній у багатьох моделях, від Audi TT, SEAT Leon або Volkswagen Golf GTI, він нарешті претендує на це звання, після того як йому було відмовлено в попередніх випусках (категоріях місткості) проти інших німецьких пропозицій.
Замикаючи подіум, BMW 2.0, рядний чотирициліндровий, турбо (BMW X3, Mini Cooper S та ін.) і Ford 1.5 EcoBoost, рядний трициліндровий, турбо, від Ford Fiesta ST.
від 250 до 350 к.с
Порше 2.5, чотирициліндровий боксер, турбо — боксер Porsche 718 Boxster S і 718 Cayman S переміг, хоча і з невеликим відривом.Одразу за блоком Porsche йде BMW 3.0, рядний шестициліндровий турбомотор (BMW 1 Series, BMW Z4 тощо), а далі знову 2.0, рядний чотирициліндровий турбомотор від Volkswagen Group, тут у інших його варіантах (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R тощо).
від 350 до 450 к.с
Ягуар, два електромотори — вдалий дебют силової установки Jaguar I-Pace. Згрупувавши силові агрегати за потужністю, можна отримати такий результат, коли електрична трансмісія I-Pace витіснить інші двигуни внутрішнього згоряння.
Позаду I-Pace, всього в одній точці, знаходиться двигун Porsche, шестициліндровий оппозитний турбодвигун, який приводить в дію 911. Замикає подіум BMW 3.0, шестициліндровий рядний, подвійний турбо, BMW M3 і М4.
Від 450 до 550 к.с
Mercedes-AMG 4.0, V8, твін турбо — «гарячий V» від AMG, який ви можете знайти в таких автомобілях, як C 63 або GLC 63, який має належне визнання, але стикається з жорсткою конкуренцією.Неподалік був шестициліндровий атмосферний двигун Porsche 4.0, який ми знайшли в 911 GT3 і 911 R; і, знову ж таки, BMW 3.0, рядний шість циліндрів, подвійний турбо, в його найпотужніших варіантах, які ми знаходимо в BMW M3 і M4.
Від 550 до 650 к.с
Ferrari 3.9, V8, подвійний турбо — тут у варіанті, який оснащений Portofino та GTC4 Lusso T, це була комфортна перемога.
На подіумі, що залишився, ми знаходимо Porsche 3.8, шість оппозитних циліндрів, подвійний турбо 911 Turbo (991) і більш потужні варіанти Mercedes-AMG 4.0, V8, подвійний турбо (Mercedes-AMG GT, E 63 та ін. ).
Понад 650 к.с
Ferrari 3.9, V8, подвійний турбо — блок Ferrari, що гарантує ще одну перемогу, тут у варіанті, який оснащений 488 GTB і 488 Pista, з ще більшою перемогою.На другому місці інший Ferrari, 6.5, V12, з атмосферним повітрям від 812 Superfast, і подіум повинен бути завершений, знову Porsche 3.8, шестициліндровий боксер, подвійний турбо, але тепер 911 GT2 RS (991).
гібридна група приводу
BMW 1.5, рядний три циліндра, турбо, плюс електродвигун — Паливо, що використовується на BMW i8, продовжує забезпечувати перевагу суддів після його оновлення в 2018 році, зберігаючи свій рекорд послідовних перемог за останні роки.
За ним був Porsche 4.0, V8, twin turbo, плюс електромотор (Panamera) і найскромніший за кількістю Toyota 1.8, рядний чотирициліндровий, плюс електромотор (CH-R, Prius).
група електроприводів
Ягуар, два електромотори — уже вигравши одну з категорій, для нього було б природно вирвати титул у групі електромоторів року, незважаючи на невелику відстань до другого місця.Tesla (Model S, Model 3 тощо) була близька до перемоги в цій категорії з електричною силовою установкою BMW, яка оснащує i3 для завершення подіуму.
продуктивність двигуна
Ferrari 3.9, V8, подвійний турбо — V8 488 продовжує вражати суддів як зараз, так і коли він був випущений чотири роки тому.
Так само вражаючий, Ferrari, 6.5, V12, з атмосферним повітрям від 812 Superfast вирвав друге місце, а подіум увінчався шестициліндровим атмосферним боксером Porsche 4.0 з 911 GT3 і 911 R.
новий двигун року
Ягуар, два електромотори — третя перемога цього року для Jaguar I-Pace, автомобіля… з електричним двигуном, який отримав численні нагороди.Далі, електрична моторізація групи Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) і, на відміну від електричної сфери, Audi/Lamborghini 4.0, V8, подвійний турбонаддув Lamborghini Urus.
Міжнародний двигун року
Найбажаніший заголовок. Вчетверте поспіль титул Міжнародного двигуна року отримав Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — рекорд усіх часів, який отримав найвищу нагороду з тих пір, як він був представлений у виборі суддів. Враховуючи всі перемоги, здобуті в інших категоріях, з моменту її запуску вже є 14 здобутих титулів.
Друге місце, і єдиний, хто справді боровся, і з можливістю скинути з трону Ferrari V8, не міг бути більш іншим. Дивлячись на переможців у кількох категоріях, виявляється електрична трансмісія Jaguar I-Pace, яка так вразила суддів.
Замикає подіум характерний двигун, також V8, також твін-турбо, але німецького походження, блок Mercedes-AMG.