Педро Фондевілла, який з березня займає лідируючі позиції в португальських напрямках CUPRA, безсумнівно: «бренд продовжить рости в Португалії».
Оптимізм, на який, здається, не впливають виклики, з якими стикається автомобільний сектор.
«Боїться тільки майбутнього, яке не знає, куди воно веде», – вважає відповідальний, який вказує як пріоритет свого керівництва зростання бренду в Португалії з акцентом на впровадження гібридних та електричних моделей.
Куди йде CUPRA?
Маючи лише три роки присутності на ринку та незважаючи на несприятливий світовий контекст — через пандемічну кризу, спричинену COVID-19 — CUPRA зареєструвала зростання на 11% у 2020 році, що еквівалентно загальній кількості проданих 27 400 одиниць.
Частково це зростання пояснюється, за словами Педро Фондевілли, «чудовим прийомом CUPRA Formentor». Модель, на яку вже припадає 60% продажів CUPRA у всьому світі і понад 80% у Португалії. «Це була перша модель, де ми застосували 100% ДНК бренду. Це модель зі своєю індивідуальністю, і це відбилося на попиті».
Для Педро Фондевілли саме у «власній особистості» CUPRA має один із факторів успіху: «Ми знаємо, що наш дизайн може не всім до вподоби, але тим, кому він подобається, він дійсно подобається». Тому майбутнє бренду – через більше 100% моделей CUPRA.
Педро Фондевілла, генеральний директор CUPRA PortugalМи не є брендом спільних моделей і маємо унікальну позицію на ринку. Прибуття CUPRA BORN показує шлях, яким ми будемо йти далі.
CUPRA Born стане першою 100% електричною моделлю іспанського бренду. Модель, яка прибуде до Португалії наприкінці 2021 року і буде підтримуватися прибуттям іншого трамвая, CUPRA Tavascan, у 2024 році.
Завдання електрифікації
Продаж електричних та електрифікованих моделей у Португалії у 2020 році зріс більш ніж на 50%. Однак, на думку Педро Фондевілли, інфраструктура для зарядки електромобілів у нашій країні «досі не в змозі встигати за потребами та бажаннями водіїв». щоб здійснити цей перехід. Зарядної мережі не вистачає, попереду довгий шлях».
Педро Фондевілла, генеральний директор CUPRA PortugalІснує нагальна потреба у більших державних інвестиціях у зарядну інфраструктуру. Бренди можуть внести зміни, але нашим клієнтам також потрібні інструменти, щоб рухатися разом з нами.
Що стосується CUPRA, то проблеми різні: «незалежно від технологій, моделі CUPRA мають бути корисними для водіння.
Результати CUPRA показують, що є споживачі, які не хочуть «космічних кораблів». Вони хочуть машини з витонченим дизайном і приємними в керуванні», – каже чиновник, вказуючи на електрифікацію як на одну з головних проблем для бренду.
Що стосується безперервності пропозиції моделей з двигунами внутрішнього згоряння в лінійці CUPRA, Педро Фондевілла не підтверджує і не заперечує безперервність цієї технології в майбутньому бренду, вважаючи за краще сказати, що «в CUPRA ми завжди будемо звертати увагу на те, що наші клієнти "потреби є". А як відомо, у CUPRA ще є місце для таких моделей, як CUPRA Formentor VZ5:
У будь-якому випадку, схоже, що в майбутньому CUPRA задоволення від водіння завжди буде в епіцентрі бренду, переконаний Педро Фондевілла. Переконання на основі більш ніж 20-річного досвіду роботи в автомобільній галузі.
Шлях Педро Фондевілли
Отримавши ступінь з ділового адміністрування та менеджменту в Університеті Барселони та аспірантуру з маркетингу в бізнес-школі ESADE, Фондевілла розпочав свою професійну кар’єру як контролер у Франції в Renault Group, а потім повернувся до Іспанії з цією ж групою.
У 2006 році він приєднався до Volkswagen España Distribución Group (тоді VAESA), обіймаючи різні посади в комерційній сфері, поки не дійшов до відділу маркетингу марки Volkswagen, посаду, яку він обіймав до 2018 року, коли приєднався до SEAT S.A.