Несподіваний, якого давно не бачили в салоні, спадкоємець легендарного Ford GT40 сміливо переосмислив свого попередника, злиття дорожнього суперкара та схемної машини, що визначило його концепцію — Ле-Ман був його долею, просто як GT40.
Оголошення Ford Performance світові не могло бути кращим з дивовижним відкриттям Ford GT.
Створення цього нового підрозділу у всесвіті Форда почало збирати «під одним дахом» інші існуючі. Від Ford Racing, відділу змагань бренду, до TeamRS (Європа), SVT (Special Vehicle Team) і SVO (Special Vehicle Operation), які мають у своїй навчальній програмі одні з найбільш яскравих спортивних або спортивних версій північноамериканського бренду.
Панове, заведіть двигуни
Ford Performance також є синонімом конкуренції: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road і навіть Drift. Машини різноманітні, як і дисципліни: від Fiesta до Ford GT, проходячи через Mustang і навіть Ranger.
Відкриття Ford GT виявилося ідеальним маніфестом для визначення мети Ford Performance. Симбіоз між високими вимогами конкуренції та тим, як вони можуть сприяти еволюції Ford з акцентом на продуктивність — продуктивність, яку можна перевести в аеродинамічні, динамічні або моторизовані літаки.
GT був лише початком. До 2020 року вже заплановано десяток моделей. Деякі ми вже знаємо…
ти Ford Mustang GT350 і GT350 R — повернення історичного стилю Mustang — показав гострішу сторону автомобіля-поні, спеціально оптимізовану для їзди по трасі та оснащену хрипким атмосферним V8 з плоским колінчастим валом.
THE Ford Focus RS він буде поставлятися з повним приводом — першим — і завдяки своєму унікальному задньому диференціалу, він стане першим автомобілем, заснованим на передньопривідній архітектурі, який буде оснащений… режимом Drift — хто б міг таке подумати річ?
І чи є Performance лише асфальтом? Обмежене визначення, м’яко кажучи. також епос Ford F-150 Raptor , увійшовши до свого другого покоління, стане творінням Ford Performance.
У Performance все ще є причина?
Так, автомобільний світ зазнає найбільших змін (екзистенційних, навіть…) з моменту свого створення, понад століття тому. Автономне водіння та електрифікація сприймаються всіма ентузіастами з трепетом, тому цей новий акцент на продуктивності Ford, схоже, перебуває у протициклі. Але не…
Інтерес до продуктивності залишається таким же сильним і сьогодні, як і на початку розвитку автомобіля. І це легко помітити: ніколи не було автомобілів так швидко, на прямих і на поворотах, як у наші дні.
Питання, яке варто запитати ентузіастам, полягає в тому, як ці нові розробки можуть сприяти еволюції високопродуктивних автомобілів. Навіть Керрол Шелбі, неминучий персонаж в історії виступів у Ford, не відмовився прийняти нове. Ви уявляєте, як він із ентузіазмом веде Кобру до електронів? Так, сталося…
Ford Performance сьогодні
Доступні машини не можуть бути більш різноманітними. І якщо ми повинні почати з одного, давайте почнемо з вершини, Ford GT, суперспортивного автомобіля із заднім середнім двигуном, двомісним, з екстремальними лініями, результатом його аеродинамічного розвитку, здатного до приголомшливої продуктивності.
THE Ford GT оснащений 3,5-літровим блоком EcoBoost V6, здатним видавати 656 к.с. і 746 Нм, що передається на задні колеса за допомогою семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням, здатної катапультувати 1385 кг ваги до 100 км/год за менше. ніж 3,0 с; до 200 км/год за 11,0с; і досягає максимальної швидкості 347 км/год.
Від однієї крайності до іншої, визнаний Ford Fiesta ST , компактний хот-хетч, шанований за свою виняткову динаміку, з безпрецедентним рядним трициліндровим блоком EcoBoost, об’ємом 1,5 л, потужністю 200 к. с досягти 100 км/год.
Це нове покоління принесло нові розробки, такі як самоблокувальний диференціал Quaife, Launch Control (контроль запуску) і навіть режими водіння — нормальний, спортивний і трек.
Останнє, але не менш важливе, нове Ford Ranger Raptor , натхненний найбільшим F-150, пожирателем бруду та гравію. Оснащений потужним дизельним блоком з подвійним турбонаддувом, 2,0 л EcoBlue, він видає 213 к.с. і 500 Нм, підтримується безпрецедентною 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Але найголовнішою перевагою буде його шасі, оптимізоване для того, щоб протистояти суворим умовам їзди там, де асфальту немає. Посилений високоміцною сталлю, він отримав алюмінієві важелі підвіски та активні амортизатори FOX Racing; та оздоблення специфічних для бездоріжжя шин BF Goodrich 285/70 R17.
І на цьому ця історія не закінчується. На горизонті ще більше новин…
Цей контент спонсорується