Після того, як ми познайомилися з McLaren 600LT у версії купе, McLaren застосував позначення Longtail до його кабріолет-версії, що дало початок McLaren 600LT Spider . Це лише п’ятий раз, коли британський бренд застосовує позначення, яке є синонімом легших ексклюзивних моделей з покращеною аеродинамікою та ще більшою увагою до динаміки.
По відношенню до купе McLaren 600LT Spider набрав всього 50 кг (суха вага 1297 кг). Це збільшення було пов’язано, перш за все, з механізмом, який використовується для складання жорсткої верхньої частини (розділеної на три частини), який використовує модель, оскільки шасі не потребувало жодного посилення порівняно з версією з м’яким верхом для підтримки жорсткості конструкції.
З точки зору механіки, 600LT Spider поділяє механіку з купе. Це означає, що останній Longtail від британського бренду використовує двигун 3,8 л твін-турбо V8 версії з капюшоном, тому рахувати навколо 600 кінських сил і 620 Нм які поставляються до семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням.
Верхні внески
Незважаючи на незначне збільшення ваги, характеристики McLaren 600LT Spider мало чим відрізняються від версії купе. Отже, останній Longtail здатний розганятися від 0 до 100 км/год всього за 2,9 с і досягає 200 км/год за 8,4 с (на 0,2 с довше, ніж у купе), досягаючи максимальної швидкості 324 км/год замість 328 км/год, досягнутих у версії з м'яким верхом.
Підпишіться на наш канал Youtube
Естетично найбільша родзинка — висувний дах і задня частина. Дах складається з трьох частин і може відкриватися до 40 км/год. Що стосується задньої частини 600LT Spider, то виділяється фіксований спойлер з вуглецевого волокна — він створює 100 кг притискної сили при швидкості 250 км/год — і високе розташування вихлопів.
За ціною 201 500 фунтів стерлінгів (близько 229 000 євро) у Великобританії та обмеженим виробництвом, 600LT Spider тепер доступний для замовлення. Для тих, хто хоче зробити свою модель ще ексклюзивнішою, доступні такі опції, як сидіння з вуглецевого волокна від McLaren Senna, карбонові вставки в салоні і навіть можливість зняти радіо й елементи керування системою клімат-контролю, щоб заощадити вагу.