Презентація цього плану Група Рено (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors і Lada) для скоротити постійні витрати більш ніж на два мільярди євро до кінця 2022 року це кульмінація особливо активного тижня альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi.
Два дні тому ми бачили, як Альянс оголосив про нові форми співпраці між своїми членами, вчора Nissan представив свій план виходу з кризи, в якій перебуває вже кілька років, а сьогодні ми бачимо, як Renault представляє комплексний план скорочення витрат.
І мова йде лише про витрати. Мало що згадувалося у стратегічних термінах — майбутнє Renault на цьому рівні буде сформовано після вступу на посаду 1 липня Луки де Мео, колишнього генерального директора SEAT. Нам доведеться почекати ще кілька місяців, щоб підтвердити, чи збереже Лука де Мео «разію», передбачену для асортименту французького бренду.
Слід також зазначити, що цей план не є реакцією на наслідки пандемії; Як ми бачили вчора в Nissan, цей план обговорювався і окреслювався протягом досить тривалого часу, як наслідок важкого періоду, який пройшли два виробники. Однак наслідки Covid-19 лише підвищили рівень невідкладності реалізації заходів цього плану.
Клотільда Дельбос, виконуюча обов'язки генерального директора Renault«У невизначеному та складному контексті цей проект є життєво важливим для забезпечення надійної та стабільної роботи (…). Використовуючи переваги наших різних сильних сторін та технологічних ресурсів Renault Group та Альянсу, зменшуючи складність розробки та виробництва наших автомобілів, ми будемо генерувати економію від масштабу, щоб відновити нашу прибутковість і забезпечити розвиток у Франції та решті світу. (…)»
Зміна парадигми
Досягнення зниження постійних витрат більш ніж на два мільярди євро до кінця 2022 року є першим пріоритетом у зміні парадигми, що відбувається в Групі: досягти більшої прибутковості і бути менш залежним від абсолютного обсягу продажів.Підпишіться на нашу розсилку
Парадигма, яка йде в протилежному напрямку до попереднього плану, яким керувалася Renault Group, а саме розширення. План, який не приніс очікуваних результатів і в кінцевому підсумку збільшив витрати та розмір компанії за межі розумного.
Скорочення постійних витрат буде поділено на три напрямки:
- ВИРОБНИЦТВО — розрахункове скорочення на 650 мільйонів євро
- ІНЖЕНЕРИНГ – орієнтовне скорочення на 800 млн євро
- SG&A (продажі, адміністративні та загальні) – орієнтовне скорочення на 700 мільйонів євро
Зменшити постійні витрати більш ніж на два мільярди євро. Які конкретні дії ви будете вживати?
Передбачувано, коли справа доходить до скорочення витрат, одним із способів є скорочення робочої сили. Renault Group оголосила, що має намір скоротити кількість працівників приблизно на 15 000 протягом наступних трьох років , з яких 4600 будуть у Франції.
Скорочення робочої сили є одним із наслідків оптимізації промислового апарату — ВИРОБНИЦТВО — від Renault Group. Необхідно пристосувати виробництво до попиту, і тому ми побачимо збільшення його встановленої потужності з чотирьох мільйонів автомобілів на рік (2019) до 3,3 мільйона до 2024 року.
Ця оптимізація також призвела до призупинення роботи з розширення потужностей заводів Renault в Марокко та Румунії, поки вивчається адаптація виробничих потужностей Групи в Росії. Також проводиться дослідження щодо раціоналізації виробництва коробок передач у всьому світі.
Обговорюється також закриття заводів. На даний момент підтверджено лише закриття його заводу в Шуазі-ле-Руа (Франція) — виробництво двигунів, трансмісій та інших компонентів — його діяльність буде передана Flins. Інші переоцінюються, наприклад, у Дьеппе, де виробляється Alpine A110.
На додаток до цього скорочення, ми побачимо, що фабрики, що залишилися, все більше і більше стають частиною так званої Індустрії 4.0 (більша прихильність до автоматизації та цифровізації). І на столі висуваються пропозиції щодо створення хабу з виробництва електричних і легких комерційних автомобілів на півночі Франції, в якому беруть участь заводи в Дуе і Мобеж.
На рівні ТЕХНІКА Мета полягає в тому, щоб підвищити ефективність за допомогою навичок Альянсу, що вплине на розробку нових моделей.
Саме тут Renault сподівається досягти найбільшого зниження витрат — близько 800 мільйонів євро — і для досягнення цього дії будуть ґрунтуватися на зменшенні різноманітності компонентів та підвищенні рівня стандартизації. Іншими словами, як ми бачили в Nissan, він буде дотримуватися тієї ж програми лідера-послідовника, яку хоче впровадити Альянс.
Ми побачимо, як різні члени Альянсу зосереджуються на розробці конкретних технологій — у випадку Renault, наприклад, увага буде зосереджена на електричних та електронних архітектурах — ми також побачимо оптимізацію центрів досліджень і розробок та посилене використання цифрових технологій. медіа у перевірці процесів.
Нарешті, на рівні загальних, адміністративних і маркетингових витрат — SG&A — вони будуть зменшені в результаті скорочення, щоб протистояти поточному надмірному розміру, доповненому зростаючою оцифровкою та зниженням витрат за допомогою допоміжних функцій.
Жан-Домінік Сенар, голова ради директорів Renault«Я повністю впевнений у наших можливостях і сильних сторонах, у наших цінностях і в напрямі компанії, щоб здійснити цю необхідну трансформацію та підвищити за допомогою цього плану цінність нашої Групи. (...) Це буде разом і за підтримки наших партнерів по Альянсу, ми зможемо досягти наших цілей і зробити Renault Group провідним гравцем в автомобільній промисловості в найближчі роки. (…)»
