У лютому минулого року ми бачили, як вийшов журнал. Рено Меган , але тільки зараз зумів вийти на ринок у всій його повноті — пандемія, що ще?
Одним із головних моментів цього огляду є впровадження безпрецедентного плагін-гібридного варіанту E-Tech, який наразі доступний лише у фургоні Sport Tourer (але автомобіль також отримає його) і який ми вже мали можливість тестувати.
З іншого боку, капітальний ремонт знайомого французького компактного зосереджений в основному на посиленні технологічної пропозиції, отриманні нової цифрової приладової панелі 10,2 дюйма, системи Easy Link з 9,3-дюймовим екраном, нових світлодіодних фар Pure Vision та інших систем допомоги водієві (що дозволяє напівавтономне водіння 2 рівня).
Переглянутий та оновлений Renault Mégane також отримав новий рівень обладнання R.S. Line, який замінив попередній GT Line. Як і останній, рівень R.S. Line гарантує спортивний стиль як всередині, так і зовні.
Двигуни
Що стосується двигунів, то окрім нового плагін-гібрида E-Tech — 160 к.с., 50 км електричної автономності — в асортименті також бензиновий і дизельний двигуни.
Підпишіться на нашу розсилку
Для бензину у нас є кілька версій 1.3 TCe (рядний чотирициліндри, турбо) — 115 к.с., 140 к.с. і 160 к.с. — які можуть бути пов’язані або з шестиступінчастою механічною коробкою передач (115 к.с. і 140 к.с.) або з коробкою передач семиступінчасте подвійне зчеплення (EDC) (140 к.с. і 160 к.с.).
У нас також є лише один дизельний двигун, 1.5 Blue dCi (чотири циліндри в ряду, турбо) потужністю 115 к.
Megane R.S.
Ми не забули про найцікавішого члена сімейства, Mégane R.S., який також побачив, що асортимент спрощений. У нас все ще є R.S. і R.S. Trophy, але 1.8 TCe (рядний чотирициліндровий турбомотор) забезпечує 300 к.с. в обох. Різниця між двома версіями тепер зосереджена на шасі. RS Trophy оснащений шасі Cup — міцнішими пружинами та товстими стабілізаторами — і механічним блокуючим диференціалом Torsen.
Будь-який з них може працювати в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач або семиступінчастою коробкою передач EDC. З тією особливістю, що EDC дозволяє двигуну мати більшу потужність: 420 Нм проти 400 Нм при оснащенні механічною коробкою передач.
Ціни
Перероблений Renault Mégane тепер доступний у Португалії за ціною від 24 750 євро.
| Рено Меган | ||
|---|---|---|
| Версія | викиди CO2 | Ціни |
| TC 115 Дзен | 135 г/км | 24 750 євро |
| TCe 140 Intens | 135 г/км | 26 650 євро |
| Лінія TCe 140 R.S | 135 г/км | 28 650 євро |
| TCe 140 EDC (авто) Intens | 138 г/км | 28 650 євро |
| Лінія TCe 160 EDC R.S | 139 г/км | 31 050 євро |
| ЛОЛ. | 184 г/км | 41 200 євро |
| R.S. Трофей | 185 г/км | 46 700 євро |
| R.S. EDC | 191 г/км | 43 400 євро |
| R.S. Trophy EDC | 192 г/км | 48 900 євро |
| Блакитний dCi 115 Zen | 117 г/км | 28 450 євро |
| Blue dCi 115 Intens | 117 г/км | 29 850 євро |
| Blue dCi 115 R.S. Line | 116 г/км | 31 850 євро |
| Блакитний dCi 115 EDC Zen | 121 г/км | 30 450 євро |
| Синій dCi 115 EDC Intens | 121 г/км | 31 850 євро |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 121 г/км | 33 850 євро |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Версія | викиди CO2 | Ціни |
| TC 115 Дзен | 136 г/км | 25 900 євро |
| TCe 140 Intens | 142 г/км | 27 800 євро |
| Лінія TCe 140 R.S | 141 г/км | 29 800 євро |
| TCe 140 EDC Intens | 140 г/км | 29 800 євро |
| Лінія TCe 160 EDC R.S | 141 г/км | 32 300 євро |
| E-Tech 160 Zen | 29 г/км | 36 350 євро |
| E-Tech 160 позицій | 30 г/км | 37 750 євро |
| Лінія E-Tech 160 R.S | 29 г/км | 39 750 євро |
| Блакитний dCi 115 Zen | 121 г/км | 29 600 євро |
| Blue dCi 115 Intens | 119 г/км | 31 000 євро |
| Blue dCi 115 R.S. Line | 118 г/км | 33 000 євро |
| Блакитний dCi 115 EDC Zen | 122 г/км | 31 600 євро |
| Синій dCi 115 EDC Intens | 122 г/км | 33 000 євро |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 122 г/км | 35 000 євро |