Peugeot 405 був першою моделлю, розробленою італійським ательє Pininfarina, яка виграла трофей «Автомобіль року» в Португалії.
З 2016 року Razão Automóvel входить до складу журі «Автомобіль року».
Серед різноманітних версій, які він бачив, виділяються більш спортивні, такі як STI Le Mans і Mi16, обидві на рівні найкращих спортивних салонів. На додаток до них навіть не вистачало версій з потужністю понад 400 к.с., призначених для Дакара, таких як Peugeot 405 T16 Rally Raid і Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Завдяки витонченій аеродинаміці елегантний седан з прямими лініями став однією з яскравих подій Франкфуртського автосалону 1987 р. Виробництво почалося того ж року у Франції та Англії.
Платформа була такою ж, як і Citroën BX, і мала достатньо атрибутів, щоб протистояти таким конкурентам, як Renault 21, також переможець автомобіля року в 1987 році, на додаток до Alfa Romeo 75 і Volkswagen Passat.
За рік до того, як бути автомобілем року в Португалії, Peugeot 405 був визнаний автомобілем року в Європі.
Версія Мі16 мала 1,9-літровий блок з 16 клапанами і потужністю 160 к.с., а окрім того, що він розганявся до 100 км/год за 8,9 секунди, досягав максимальної швидкості 220 км/год.
Ще більш потужною, на вершині харчового ланцюга бренду лева, була версія T16 з турбоблоком 2.0 і потужністю 200 к.с. Він мав функцію overboost, коли тиск у турбіні підвищувався з 1,1 бар до 1,3 бар протягом 45 секунд, що збільшило потужність до 10%.
Випущені між 1987 і 1997 роками в різних версіях, включаючи фургон і повнопривідні версії, було продано понад 2,5 мільйона одиниць.
Проведіть пальцем по галереї зображень:
Франція проти Німеччини Частина 1.