План амбіційний, але він уже виконується: до 2021 року між SEAT і CUPRA є мета випустити шість нових електричних і гібридних моделей із підключенням до мережі, причому маленька mii електричний перша модель цього «наступу».
Поява першої електричної моделі від SEAT є синонімом зникнення версій з двигуном внутрішнього згоряння Mii, іспанського міста (так само, як Smart зробив з fortwo і forfour).
Очікується, що перша електрична модель SEAT, доступна в двох рівнях оснащення — Mii electric і Mii electric Plus — і п’яти опціях, очікується, що надійде в Португалію в першій половині наступного року, і її ціни поки невідомі.
Що змінилося?
У порівнянні з Mii з двигуном внутрішнього згоряння, Mii електричний... практично такий же. Зовні відмінності обмежуються 16-дюймовими колесами, дзеркалами заднього виду з інтегрованими покажчиками поворотів і написом «електро» на дверях багажника та збоку.
Підпишіться на нашу розсилку
Всередині новинки полягають у нанесенні IML-аркуту (друк у формі), що надає інтер’єру більш барвистого вигляду, та навколишнього освітлення. Матеріали жорсткі (більшого від міського жителя теж не попросиш), але збірка міцна.
Що стосується простору, то розміщення батарей під підлогою дозволило зберегти рівень придатності для проживання. Багажник (який має подвійну підлогу) продовжує пропонувати 251 л місткості, а простір для ніг задніх пасажирів (значно залежить) від зросту водія та пасажира.
Що стосується ергономіки, то вона в хорошому плані: елементи керування вентиляцією та радіо згруповані майже в невеликому кластері, розміщеному на центральній консолі. Що стосується інформаційно-розважальної системи, то її оцінку залишимо для іншої «глави».
Підключено? Завжди!
На додаток до електрифікації, маленький Mii Electric привносить ще один перший в лінійку SEAT, будучи першою моделлю бренду зі 100% підключенням і першою з системою SEAT Connect, яка забезпечує віддалений доступ та керування автомобілем (ви можете знати, де він знаходиться). припаркуватися, налаштувати кондиціонер або контролювати процес зарядки, і все це через смартфон).
Якщо говорити про смартфони, то це той, який грає роль екрану інформаційно-розважальної системи, і саме через нього ми отримуємо доступ, наприклад, до навігації (через додаток DriveMii).
Можливо, це навіть є тенденцією ринку, але особисто після цього першого контакту це не здається найкращим рішенням, оскільки екран смартфона завжди замалий, а завдяки своєму положенню відображень більше, ніж багато.
За кермом Mii електричний
У цьому першому контакті ми мали можливість випробувати електричний Mii на змішаному маршруті, який поєднував (багато) шосе, національну дорогу та, як очікувалося, міський рух.
Незважаючи на вагу на 300 кг більше, ніж у Mii з двигуном внутрішнього згоряння, Mii електричний зберіг маневреність, яку ми вже знали іспанському міському жителю (і його «двоюрідним братам» зі Skoda та Volkswagen), при цьому напрямок виявився прямим. і з хорошою вагою.
83 к.с. (61 кВт) і 212 Нм електродвигуна більш ніж достатньо, щоб зробити Mii Electric хорошим супутником у подорожі (навіть коли виїжджаєте за межі міста). Максимальна швидкість становить 130 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год здійснюється за 12,3 с.
З трьома режимами водіння ("Normal", "Eco" і "Eco+") і чотирма режимами регенерації енергії, 250 км автономності, про які оголошує SEAT, здавалося, можливо досягти, і для цього необхідно мати певні суперечки щодо права нога.
Говорячи про автономне керування, SEAT оголошує споживання енергії від 14,4 до 14,9 кВт/год/100 км. Хоча ми підтвердили ці значення (можна навіть досягти меншого при дуже спокійній їзді), правда в тому, що при безтурботній їзді споживання більше в районі 16 кВт-год/100 км.
А завантаження?
З ємністю 32,3 кВт·год акумулятори Mii Electric (з повітряним охолодженням) можна заряджати трьома різними способами: за допомогою швидкого зарядного пристрою, в настінній коробці або в побутовій розетці.
На швидкому зарядному пристрої постійного струму скидання до 80% ємності займає одну годину; зарядка займає близько чотирьох годин для Wallbox або громадського таксофона потужністю 7,2 кВт і, нарешті, для домашньої розетки потужністю 2,3 кВт зі змінним струмом (AC) час зарядки становить від 13 до 16 годин.
Що стосується зарядки, то в стандартній комплектації Mii Electric має лише кабелі для зарядки в Wallbox або в загальнодоступній мережі, а кабелі, які дозволяють заряджати вдома або швидку зарядку, продаються відповідно з додатковими функціями Home Charge і Fast (останнє також передбачає зміну програмного забезпечення).
Висновок
Після семи років на ринку (оригінальний Mii з'явився в 2012 році), Mii Electric з'являється як киснева куля для міського жителя, у якого в іншому випадку, швидше за все, його дні були б вилічені (лише подивіться, що Fiat, лідер сегмента, хроніка A, готується відмовитися від нього).
У порівнянні з версією з двигуном внутрішнього згоряння, який прийшов на зміну електричному Mii, мало що або нічого не змінилося, окрім того, що отримав електродвигун, і правда в тому, що це працює йому на користь.
Бо якщо вона вже представляла себе як дуже конкурентоспроможну пропозицію серед міських жителів, електрифікація лише посилила цю конкурентоспроможність, при цьому громадянин Іспанії зберігав визнані для нього якості (наприклад, міцність або компетентну динаміку), що додало економії. Типово, що електричні моделі пропозиція.
Тепер залишається тільки дочекатися, коли ми дізнаємося ціну нового електричного Mii, щоб побачити, чи буде він дійсно конкурентоспроможним на ринку. Наразі ми знаємо, що в Німеччині він буде доступний на 36 місяців і 10 000 км пробігу, який буде коштувати близько 145 євро на місяць (без першого внеску).