У все більш... «індустріалізованій» галузі приємно знати, що все ще залишилося трохи романтизму. Саме з цього романтизму, пристрасті до бездоріжжя та «домашнього DIY» народився цей Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4². Далі все ускладнилося, але ось ми…
Як ми писали тут кілька місяців тому, початкова ідея виникла з уяви Юргена Еберле, одного з інженерів, відповідальних за розробку нового сімейства E-Class. Його початкова ідея полягала в тому, щоб перетворити Mercedes-Benz E400 All-Terrain у машину з реальними навичками на бездоріжжі, здатну протистояти G-класу. І все це без знань Mercedes-Benz.
Чому саме цей проект? Юрген Еберле розповів австралійському виданню Motoring, яке вже очолювало це, «йому нудно зі своїм джипом і що попереду ще довгий шлях до того, як новий G-клас з’явиться на ринку». Тож протягом шести місяців він проводив години й години своїх вихідних, чухаючи голову й знаходячи спосіб довести цей проект до «хорошого порту».
Початок «головного болю»
Те, що починалося як недостатньо амбітний проект, швидко перетворилося на концептуальний кошмар. Початкова ідея була відносно простою: додати деякі засоби захисту до кузова та перепрограмувати програмне забезпечення пневматичної підвіски, щоб піднятися ще на 40 мм.
Проблема виникла пізніше. Його не задовольнив отриманий результат. Тоді він згадав про заміну оригінальних мостів All-Terrain E-Class на портальні осі Mercedes-Benz G500 4×4².
Що таке портальні осі?
Портальні осі – це, на практиці, шестерні, розташовані впритул до маточини колеса, що дозволяють збільшити вільну відстань до землі. Вісь колеса більше не збігається з центром осі, і в результаті досягається набагато більший дорожній просвіт без шкоди для висоти кузова.
Проблема в тому, що це рішення просте в теорії, але складне на практиці — скажімо, це еквівалентно спробі розвести чихуахуа з Серра-да-Ештрела. Після кількох безсонних ночей Юрген Еберле вирішив попросити своїх колег про допомогу та фінансування від Mercedes-Benz. Його колись особистий проект став цінуватися в рамках бренду.
За допомогою своїх колег Юрген Еберле врешті-решт розробив першу в світі схему багатоважільної підвіски портальної осі. Непогано для проекту, народженого в гаражі... Однак у E-Class 4×4² All-Terrain все ще є деякі недоліки: у нього немає передач або блокування диференціала. Але вона має непохитну присутність!
Пора переходити до виробництва
Вплив Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² не зменшився протягом кількох місяців. Нові чутки підтверджують можливість випуску Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² обмеженою серією — без запланованої дати продажу. У разі випуску ця модель приєднається до добре відомих G 500 4×4², G63 6X6² та G 650 Landaulet.
