Mercedes-Benz не вірить в синтетичне паливо, але продовжує вірити в дизельні двигуни. На додаток до електрифікації німецький бренд продовжує інвестувати в цей цикл горіння, щоб оживити свої моделі.
Тому з приходом на ринок оновленого Mercedes-Benz E-Class (покоління W213), який цього року зазнав невеликого оновлення, «вітамінована» версія вже добре відомого дизельного двигуна OM 654 (220 д) буде також прибути.
Випущений у 2016 році, цей 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з алюмінієвим блоком зараз переживає еволюцію: ОМ 654 М.
Що нового в OM 654 M
Блок такий же, як і OM 654, але периферійні пристрої відрізняються. OM 654 M тепер видає 265 к.с проти 194 к.с. першого покоління (які й надалі будуть присутні в асортименті Е-Класу), що робить його найпотужнішим чотирициліндровим дизелем у світі.Анімаційні версії з двигуном OM 654 M продаватимуться під акронімом 300 d
Щоб збільшити потужність більш ніж на 70 к.с. з блоку об’ємом всього 2,0 літра і чотирьох циліндрів, зміни, запроваджені на OM 654, були глибокими:
- Новий колінчастий вал з більшим ходом (94 мм), що призвело до збільшення робочого об’єму до 1993 см3 — раніше 92,3 мм і 1950 см3;
- Тиск упорскування піднявся з 2500 до 2700 бар (+200);
- Дві турбини зі змінною геометрією з водяним охолодженням;
- Плунжери з антифрикційною обробкою Nanoslide і внутрішні канали, заповнені натрієвим сплавом (Na).
Як багатьом відомо, натрій (Na) є одним з найбільш використовуваних металів в холодильних системах атомних електростанцій завдяки своїм характеристикам: стабільності та тепловіддачі. Усередині OM 654 M цей рідкий метал виконуватиме подібну функцію: запобігати перегріванню двигуна, зменшуючи тертя та механічний знос.
На додаток до турбін з водяним охолодженням, поршні з внутрішніми каналами з натрієвим сплавом (Na) є одним з найбільш геніальних рішень, присутніх в OM 654 M. Але вони не єдині…
Майже обов’язкова електрифікація
На додаток до цих нових функцій, OM 654 M також має цінну допомогу: м’яко-гібридну систему 48 В. Технологія, яка в недалекому майбутньому має бути присутня в усіх двигунах.
Це паралельна електрична система, що складається з генератора/стартера та батареї, з двома основними функціями:
- Виробляйте енергію для живлення електричних систем автомобіля (кондиціонер, рульове управління, системи підтримки водіння), звільняючи двигун внутрішнього згоряння від цієї функції, таким чином підвищуючи його енергоефективність;
- Допомагайте двигуну внутрішнього згоряння прискорюватися, пропонуючи тимчасове збільшення потужності до 15 кВт і 180 Нм максимального крутного моменту. Mercedes-Benz називає цю функцію EQ Boost.
Також у сфері боротьби з викидами велися інтенсивні роботи з очищення вихлопних газів на ОМ 654 М.
Цей двигун тепер використовує найсучасніший фільтр частинок (з обробкою поверхні для зменшення відкладень NOx) і багатоступінчасту систему SCR (селективного каталітичного відновлення), яка впорскує Adblue (32,5% чистої сечовини, 67,5% демінералізованої води) в вихлопна система для перетворення NOx (оксидів азоту) в азот і воду (пару).
Чого ми можемо очікувати від 300d?
Коли він з’явиться на ринку, OM 654 M буде відомий за 300 днів — це те, що ми знайдемо на задній панелі всіх моделей Mercedes-Benz, оснащених цим двигуном.
На прикладі Mercedes-Benz E-Class, який дебютує з цим двигуном 300 d, можна очікувати дуже цікавих виступів. У версії 220 d ця модель вже здатна розганятися від 0 до 100 км/год за 7,4 секунди і розвивати максимальну швидкість 242 км/год.
Тому слід очікувати, що цей 300 d — який буде найпотужнішим чотирициліндровим дизелем у світі — зможе знищити ці значення. З потужністю понад 265 к.с. і крутним моментом, який повинен перевищити 650 Нм (режим EQ Boost), Mercedes-Benz E 300 d повинен розганятися від 0 до 100 км/год за 6,5 секунди та перевищувати максимальну швидкість 260 км/год ( без електронного обмежувача).
Хочете дізнатися більше про цей двигун?
Натисніть тут
Залиште нам коментар і підпишіться на YouTube-канал Razão Automóvel. Незабаром ми опублікуємо відео, де пояснимо все про цей OM 654 M, найпотужніший чотирициліндровий дизель у світі.