Незважаючи на те, що вона є похідною від CMA, платформи, здатної отримувати двигуни внутрішнього згоряння, а також електродвигуни, як у XC40, нова Volvo C40 Recharge буде доступний лише як електричний.
Це перша модель бренду, яка йде цим шляхом, ніби передбачаючи вже оголошене майбутнє, що в 2030 році Volvo стане на 100% електричним брендом. Плани також вказують на те, що раніше, у 2025 році, Volvo хоче, щоб 50% своїх продажів складали 100% електричні моделі.
Беручи до уваги, що він має загальну платформу, силовий агрегат і акумулятор з XC40, неважко побачити близькість між двома моделями, а інші великі новини C40 полягають у його характерному, більш динамічному силуеті кузова, завдяки діапазону зниження. дах.
Варіант, який приніс певні компроміси, як розповідає нам Гільєрме Коста в цьому першому відеоконтакті, а саме простір по висоті для пасажирів ззаду, який трохи менший у порівнянні з «братом» XC40.
Стилістично новий C40 Recharge також відрізняється від XC40 спереду, підкреслюючи майже відсутність передньої решітки (оскільки електрична, потреби в охолодженні різні) і фари з чіткими контурами. Природно, що саме профіль і тил найбільше відрізняють його від «брата».
Якщо перейти до інтер’єру, то близькість до XC40 є ще більшою, а приладова панель підкоряється тій же архітектурі чи компоновці елементів, але є відмінності. Однак вони зосереджені на використаних матеріалах та обробці.
Таким чином, окрім того, що C40 Recharge є першим виключно електричним Volvo, C40 Recharge також є першим представником бренду, який обійшовся без шкіри тварин у своєму салоні, на його місце прийшли нові, більш екологічні матеріали. Ці нові матеріали є результатом повторного використання інших, таких як пробка від використаних пробок або пластик від пляшок.
Варіант нескладний для розуміння. Щоб бути справді екологічним, автомобіль майбутнього не може лише претендувати на нульовий рівень викидів під час його використання, вуглецевої нейтральності необхідно досягти на всіх етапах його життя: від проектування, виробництва та використання до його «смерті». Мета Volvo – досягти вуглецевої нейтральності, також розглядаючи виробництво своїх автомобілів у 2040 році.
Відкрийте для себе наступний автомобіль:
300 кВт (408 к.с.) потужності, набагато більше, ніж у конкурентів
Volvo просить трохи більше 58 тисяч євро за C40 Recharge, вартість, яка на початку здається високою, але вона виявляється досить конкурентоспроможною в порівнянні з найпрямішими конкурентами.
Хоча ціна не сильно відрізняється від таких конкурентів, як Audi Q4 e-tron Sportback або Mercedes-Benz EQA, правда в тому, що C40 Recharge комфортно перевершує їх за потужністю та продуктивністю: Q4 e-tron Sportback оголошує трохи більше 59 тис. євро за 299 к.с., тоді як EQA 350 4Matic перевершує 62 тис. євро за 292 к.с.
І поки що C40 Recharge з потужністю 300 кВт (408 к.с.) і 660 Нм — єдиний, який можна придбати. Він оснащений двома електродвигунами, по одному на вісь (що гарантує повний привід), і, незважаючи на високу масу (більше 2100 кг), він досягає 100 км/год за дуже швидкі 4,7 с.
Електродвигуни живляться від батареї ємністю 75 кВт-год (рідкого), що забезпечує до 441 км автономності в циклі WLTP. Його також можна заряджати до 150 кВт, що означає 37 хвилин, щоб перейти від 0 до 80% заряду акумулятора, або, як альтернатива, за допомогою Wallbox (11 кВт на змінному струмі), що займає приблизно вісім годин, щоб повністю зарядити акумулятор.
Нарешті, акцент також робиться на технологічному та безпечному змісті. Volvo C40 Recharge пропонує нову інформаційно-розважальну систему на базі Google, яка пропонує ті програми, які ми звикли використовувати, такі як Google Maps або Google Play Store, які можна оновлювати віддалено, і на рівні активної безпеки він оснащений з різними помічниками водіння, які гарантують напівавтономні можливості позашляховика (рівень 2).