Тільки преміальний бренд міг це зробити. Поєднайте дорогий дизельний двигун з таким же дорогим електричним двигуном, щоб створити дизельний гібрид із підключенням до мережі.
Як відомо, на сьогоднішній день двома найдорожчими рішеннями є дизельні двигуни та електродвигуни. Дизельний двигун через системи обробки вихлопних газів (і не тільки), а електродвигуни через необхідні їм батареї.
ну, Mercedes-Benz E 300 від вокзалу мати ці два рішення під капотом. Дизельний двигун 2.0 (OM 654) потужністю 194 к.с. і електродвигун на 122 к.с., сумарна потужність 306 к.с. і максимальний крутний момент 700 Нм.
Шлюб поглинений добре відомою автоматичною коробкою передач 9G-Tronic, яка пропонує відмінну відповідь на всі запити. Чи то спокійним тоном, чи то в один із тих «коротших» днів, коли ми частіше дивимося на стрілку годинника, ніж на спідометр — чого ми настійно не радимо. А завдяки акумулятору ємністю 13,4 кВт·год, підключається гібрид Mercedes-Benz досягає автономності в електричному режимі близько 50 км, як у версії лімузина, так і в версії Station (фургон).
Як це керувати цим дизельним фургоном PHEV?
Нехай вас не обманюють буржуазні розміри цього Mercedes-Benz E 300 de Station. Незважаючи на свої габарити та вагу, цей представницький сімейний фургон здатний навести багато спортивних автомобілів у правильному напрямку при випадковій зустрічі на світлофорі чи на шосе.
Ми говоримо про дизельний фургон PHEV, який здатний подолати 0-100 км/год за шість секунд і досягти максимальної швидкості 250 км/год. Але незважаючи на ці цифри, які переносять нас у всесвіт сильних відчуттів, єдине сильне відчуття, яке ми відчуваємо на борту цього фургона, — це те, що ми подорожуємо в повному комфорті та безпеці.
Підпишіться на нашу розсилку
Динамічно, Mercedes-Benz E 300 de Station виконує лише свої обов’язки: безпечно та рішуче відповідати на всі наші команди.
Реальна економія. За яких умов?
всі. Незалежно від того, чи акумулятори заряджені перед поїздкою, чи акумулятори розряджені, щоб їздити в 100% електричному режимі, Mercedes-Benz E 300 від Station завжди має помірний апетит.
В електричному режимі можна досягти максимальної швидкості 130 км/год, що ми не рекомендуємо, якщо прагнете якомога продовжити заряд акумулятора. Однак у повсякденному житті — на маршрутах із містами та деякими швидкісними трасами — можна проїхати 50 км, не звертаючись до послуг дизельного двигуна 2.0.
Під час тривалих поїздок, лише використовуючи двигун внутрішнього згоряння, з тим же темпом можна досягти середніх показників нижче 7 л/100 км. Це відмінне рішення? Без сумніву. У нас є продуктивність і економія палива. Але за понад 70 тисяч євро навряд чи це буде рішення, доступне кожному.
Я хочу побачити більше зображень (виконайте SWIPE):
Єдиним недоліком у порівнянні зі звичайними станціями E-Class є багажне відділення. За рахунок розміщення батарейок дно валізи має сходинку. При цьому він зберігає цікаву вантажопідйомність: 480 літрів.