Коли з’являється новий Mercedes-Benz S-Class, світ (автомобіля) зупиняється і звертає увагу. Час знову зупинитися, щоб дізнатися більше про нове покоління S-Class W223.
Протягом останніх тижнів Mercedes-Benz потроху представляв новий W223 S-Class, де ми могли побачити його вдосконалений інтер’єр — з акцентом на великому центральному екрані — або його динамічні та безпечні технології, такі як E-підвіска. ACTIVE BODY CONTROL, здатний аналізувати дорогу попереду та індивідуально адаптувати амортизацію для кожного колеса.
Але про новий W223 S-Class можна дізнатися більше, набагато більше, особливо коли йдеться про технології, які він приносить.
MBUX, друга дія
Цифрові технології набувають все більшої популярності, виділяється друге покоління MBUX (Mercedes-Benz User Experience), яке тепер має можливість навчатися, доступ до п’яти екранів, деякі з яких за допомогою технології OLED.
Підпишіться на нашу розсилку
MBUX, каже Mercedes, гарантує більш інтуїтивне керування та ще більше персоналізації навіть для задніх пасажирів. Також заслуговує на увагу 3D-екран, який забезпечує тривимірний ефект без необхідності носити 3D-окуляри.
Доповнюють це два дисплеї вгорі, найбільший з яких може надавати вміст доповненої реальності — наприклад, без використання навігації, індикатори розвилок у формі стрілки будуть проектуватися прямо на дорогу.
Помічник «Hello Mercedes» також отримав навички навчання та діалогу, активувавши онлайн-сервіси в додатку Mercedes me. І тепер є навіть можливість дистанційно керувати та контролювати наш будинок — температуру, освітлення, штори, електроприлади — за допомогою Розумний дім MBUX (якщо ми живемо в «розумному домі»).
«Третій будинок»
Концепція, яку дотримуються відповідальні за інтер’єр нового W223 S-Class, полягає в тому, що це має бути «третій будинок», за словами Mercedes-Benz, «притулок між домом і робочим місцем».
Не має значення, стандартна це версія чи довга, німецький седан пропонує більше простору в порівнянні зі своїм попередником, за рахунок того, що він, безумовно, більші зовнішні габарити.
Його довжина становить 5179 мм (+54 мм, ніж у попередника) для стандартної версії і 5289 мм (+34 мм) для довгої версії, 1954 мм або 1921 мм (якщо ми вибираємо ручки на лицьовій стороні корпусу), ширина (+55 мм/+22 мм), висота 1503 мм (+10 мм), а колісна база 3106 мм (+71 мм) для стандартної версії і 3216 мм для довгої версії (+51 мм).
Як ми бачили, дизайн інтер’єру є революційним… для S-класу. Він викликав суперечки, коли ми показали перші зображення інтер’єру, але новий дизайн, більш мінімалістичний, з меншою кількістю кнопок, натхненний лініями інтер’єру архітектура і навіть включення елементів дизайну яхти, прагне до «бажаної гармонії між цифровою та аналоговою розкішшю».
Проте зовнішній вигляд помітних дисплеїв можна змінити, вибравши чотири стилі: стриманий, спортивний, ексклюзивний та класичний; і три режими: навігація, допомога та сервіс.
Ще однією особливістю є значні сидіння, які обіцяють великий комфорт, розслаблення (10 програм масажу), правильну поставу та широкі регулювання (до 19 сервомоторів на сидіння). Справа не тільки в передніх сидіннях, пасажирам другого ряду доступно до п’яти варіантів, які дають можливість налаштувати другий ряд як робочу зону або зону відпочинку.
Щоб завершити цей притулок, у нас також є програми Energising Comfort, які поєднують різні системи комфорту (освітлення, кондиціонування повітря, масаж, аудіо), наявні в S-класі, щоб створити більше бадьорить або розслабляти під час подорожі.
двигуни
«Третій будинок» чи ні, але Mercedes-Benz S-Class все ще є автомобілем, тож настав час дізнатися, що змушує його рухатися. Німецький бренд оголошує про більш ефективні двигуни, причому початковими двигунами є рядні шестициліндрові бензинові (M 256) і дизельні (OM 656), які завжди асоціюються з 9G-TRONIC, дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач.
M 256 має місткість 3,0 л і зменшується в двох варіантах, обидва яких за допомогою м’яко-гібридної системи 48 В, або EQ BOOST, мовою Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 к.с. між 5500-6100 об/хв, 500 Нм між 1600-4500 об/хв;
- S 500 4 MATIC — 435 к.с. між 5900-6100 об/хв, 520 Нм між 1800-5500 об/хв.
OM 656 має ємність 2,9 л, не підтримується EQ BOOST, зменшується в трьох варіантах:
- S 350 d — 286 к.с. між 3400-4600 об/хв, 600 Нм між 1200-3200 об/хв;
- S 350 d 4MATIC — 286 к.с. між 3400-4600 об/хв, 600 Нм між 1200-3200 об/хв;
- S 400 d 4MATIC — 330 к.с. при 3600-4200 об/хв, 700 Нм при 1200-3200 об/хв.
Незабаром після запуску буде додано м’який гібридний бензиновий V8, а до 2021 року з’явиться підключається гібрид S-Class, який обіцяє 100 км електричного запасу ходу. Все вказує на те, що V12, який раніше вважався вимерлим, також з’являється знову, але має бути ексклюзивним для Mercedes-Maybach.
А електричний S-клас? Буде один, але не заснований на W223, і цю роль буде виконувати безпрецедентний EQS, модель, відмінна від S-класу, прототип якого ми змогли керувати:
Рівень 3
W223 S-Class обіцяє більші можливості в напівавтономному водінні, маючи все необхідне для досягнення рівня 3 в автономному водінні. У ньому є все, що вам потрібно (а потім вам просто потрібно виконати віддалене оновлення, щоб його активувати), але він не зможе скористатися цими можливостями до другої половини 2021 року — якщо все піде за планом — до цього моменту це має бути законним... у Німеччині.
Mercedes-Benz називає свою систему DRIVE PILOT, і вона дозволить S-Class W223 їздити самостійно в умовний спосіб «у ситуаціях, коли щільність руху висока або в хвостах черг, на відповідних ділянках шосе ”.
Також щодо паркування водій зможе припаркувати або зняти свій автомобіль з місця за допомогою смартфона, за допомогою дистанційного асистента паркування, при цьому експлуатація цієї системи (вже була в попередній моделі) була спрощена.
цифрові ліхтарі
Першою в S-Class W223 і Mercedes-Benz є додаткова система Digital Light. Ця система інтегрує в кожну фару три високопотужні світлодіоди, світло яких заломлюється і спрямовується 1,3 мільйонами мікродзеркал. Система Digital Light надає нові функції, такі як проектування додаткової інформації про дорогу:
- Попередження про виявлення дорожніх робіт шляхом проектування символу екскаватора на поверхню дороги.
- Наведення світлового проектора як спосіб попередження про пішоходів, виявлених на узбіччі дороги.
- Світлофори, знаки зупинки або заборонні знаки висвітлюються проектуванням попереджувального символу на дорожнє покриття.
- Допомога на вузьких смугах (дорожні роботи) шляхом проектування направляючих ліній на дорожнє покриття.
Внутрішнє навколишнє освітлення також стає інтерактивним (опціонально), будучи інтегрованим із системами допомоги водієві, здатним попереджати нас більш очевидним чином про можливі небезпеки.
Коли приходить?
Про новий Mercedes-Class S W223, який можна буде замовити з середини вересня і з’явиться у дилерів у грудні, можна дізнатися більше.
