Справді, це було не так довго, але здається, що вічно. Попередники нинішнього Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 і BMW M3 покладалися на атмосферні двигуни V8 — турбо не видно…
Забудьте про регулювання та штучно створені саундтреки. Тут лунає шум — особливо у випадку C 63 — а також пронизливий — RS 4 Avant і M3 перевищують 8000 об/хв — від трьох атмосферних V8.
Carwow, можливо, вражений деякими ностальгічними відчуттями, зібрав для своєї останньої драг-рейс покоління B8 RS 4 Avant, покоління W204 C 63 AMG та покоління E90 M3.
Як і сьогодні, виділяється саме двигун C 63 AMG. Це все ще єдиний у групі, який зберігає V8 сьогодні — V8 також, здається, буде випущений у наступному поколінні — але в той час він володів найбільшим V8 з усіх: 6208 см3. Набагато більше, ніж 4163 см3 у RS 4 Avant або 3999 см3 у M3. А звук? Звук... найближчий до лютого грому.
Підпишіться на нашу розсилку
Це міг бути той з найменшим обертанням (6800 об/хв), але він був найпотужнішим, з 467 к.с. і такою кількістю кубічних сантиметрів, що має більший крутний момент, 600 Нм. RS 4 Avant відповів 450 к.с. і 430 Нм. , і це єдиний, у якого є повний привід (що робить його найважчим), що може дати йому важливу перевагу при запуску. М3 з 420 к.с. і 400 Нм – найнижчий, але водночас і найлегший. Всі вони оснащені автоматичними коробками передач — подвійним зчепленням для Audi і BMW, гідротрансформатором для Mercedes.
Чи це так, як кажуть американці, «нема заміни для робочого об’єму» (щось на кшталт немає заміни для кубічних сантиметрів) і чи побачимо ми, як C 63 AMG переможе своїх суперників у цьому незвичайному зіткненні атмосферних V8?
Під час спалаху COVID-19 команда Razão Automóvel працюватиме в режимі онлайн цілодобово. Дотримуйтесь рекомендацій Головного управління охорони здоров’я, уникайте непотрібних поїздок. Разом ми зможемо подолати цей складний етап.