Після майже двох років я мав можливість перевірити Hyundai Kauai Hybrid , «доля воліла» мені знову зустрітися з ним після того, як південнокорейська модель стала метою традиційного середньовікового рестайлінгу.
У порівнянні з автомобілем, на якому я їздив наприкінці 2019 року, змінилося більше, ніж очікувалося. Спереду нова передня частина прийшла, щоб «освіжити» зовнішній вигляд Kauai і, на мій погляд, запропонував йому більш досконалий, напористий і навіть спортивний стиль, що віталося в позашляховику/кросовері, якого часто хвалили за його динамічну поведінку.
У задній частині зміни були більш стриманими, але не менш досягнутими, з більш стилізованою оптикою та оновленим бампером, що надає бажане оновлення стилю південнокорейської моделі.
На перший погляд, і лише ззовні, Kauai Hybrid посилювався саме там, де це мало найбільше сенсу. Зіткнувшись з невпинною конкуренцією, як-от Renault Captur або Ford Puma, «свіжий» вигляд південнокорейської пропозиції знову надав їй можливість виділятися серед натовпу.
Більш технологічний салон, але практично такий же
Якщо зовні відмінності очевидні, то всередині вони (набагато) стриманіші. Це правда, що ми маємо нову цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма (комплектну та інтуїтивно зрозумілу) і, у випадку тестованого пристрою, екран діагоналлю 8 дюймів з новою інформаційно-розважальною системою, яка також проста та проста у використанні ( екран може додатково виміряти 10,25 дюймів).
Все інше залишилося як і раніше. Це означає, що ми продовжуємо мати ергономіку, стійку до критики, надійну збірку та велику кількість матеріалів, які є більш твердими, ніж м’якими на дотик, дещо відстаючи від тих, що пропонують такі моделі, як Captur або Puma (але відповідні з чим пропонує, наприклад, Volkswagen T-Cross).
Кабіна продовжує мати сучасний вигляд і, перш за все, хорошу ергономіку.
Що ж до всього іншого, то все, про що я говорив майже два роки тому, залишається незмінним: місця вистачає для комфортного транспортування чотирьох дорослих, а багажне відділення на 374 літри, хоча і може задовольнити більшість потреб молодої родини, трохи нижче сегмента. середній.
Ефективність і динаміка: рівняння виграшу
На відміну від інтер’єру та екстер’єру, якщо в цьому ремонті і залишилася незаймана ділянка, то це була саме механіка. Таким чином, ми продовжуємо мати гібридну систему, що складається з бензинового двигуна 1.6 GDI потужністю 105 к.с. і 147 Нм і електродвигуна потужністю 43.5 к.с. (32 кВт) і 170 Нм, які разом пропонують сумарну потужність 141 к.с. і 265 Нм.
Оскільки я вперше зіткнувся з цим механіком, його головною ознакою є плавний і майже непомітний спосіб, у якому гібридна система чергує двигун внутрішнього згоряння та електродвигун. Також варто згадати шестиступінчасту автоматичну коробку передач, яка дозволяє уникнути звичного «слухового дискомфорту», викликаного коробками передач CVT.
Незважаючи на простий зовнішній вигляд, сидіння зручні та забезпечують розумну бічну підтримку.
Все це робить Hyundai Kauai Hybrid однією з найбільш економічних пропозицій у повній лінійці південнокорейських позашляховиків/кросоверів. Протягом усього тесту середні показники склали близько 4,6 л/100 км, знизилися до вражаючих 3,9 л/100 км в режимі «Еко» та з регульованим приводом.
У режимі «Спорт» Kauai Hybrid «прокидається» і стає швидшим і в кінцевому підсумку отримує механічні аргументи для дослідження динамічних можливостей шасі, яке вже високо оцінили і яке, за словами Hyundai, було метою покращення цього рестайлінгу ( були переглянуті пружини, амортизатори та стабілізатори).
Відмінності від минулого важко виявити, але це позитивний момент. Зрештою, ми продовжуємо мати модель, яка має більш ніж ефективну поведінку, яка може бути навіть веселою, зі швидким, прямим і точним кермом і підвіскою, здатною добре контролювати рухи тіла.
Знайдіть свій наступний автомобіль:
Це правильний автомобіль для вас?
Минають роки, приходить ремонт, і Hyundai Kauai Hybrid бачить, що його аргументи посилюються. Не бажаючи бути найбільш знайомим із позашляховиком/кросовером, Kauai Hybrid, здається, має іншу мету: захопити клієнтів, які, не бажаючи відмовлятися від хорошого споживання, також не обходяться більш привабливою пропозицією, ніж середня в термінах. водіння та поведінки.
Як звичайний гібрид, Kauai Hybrid не потрібно «підключати». Для тих, хто проїжджає багато кілометрів у міських умовах, а підключається електричний або гібридний варіант все ще є синонімом обмежень під час заряджання акумулятора, пропозиція Hyundai може бути правильним рішенням для зниження споживання.
Крім того, він також досягає переконливих характеристик за межами міської мережі, досягаючи, наприклад, споживання на рівні дизельного палива на відкритій дорозі.
Якщо до цього додати гарне співвідношення ціна/обладнання та (довгу) гарантію від Hyundai, Kauai Hybrid продовжує мати «енергію», щоб перемогти новачків.