У квітні ми познайомилися з CLA 35 4MATIC, тому одкровення Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake . Високопродуктивний фургон оснащений такими ж візуальними, механічними та технологічними аргументами, що й «брат» Coupé.
Пам’ятаючи, у розділі про механіку ми знаходимо чотирициліндричний 2,0-літровий турбонаддув потужністю 306 к.с. при 5800 об/хв і 400 Нм досягав від 3000 до 4000 об/хв. , який у поєднанні з повним приводом (розподіл до 50:50) і семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням забезпечує поважну продуктивність: 4,9 с до 100 км/год і максимальна швидкість 250 км/год.
Він відрізняється від інших CLA новими бамперами, решіткою радіатора, заднім дифузором, двома круглими вихлопними отворами, заднім спойлером, розташованим на даху, і 18-дюймовими колесами спеціального дизайну (19″ опціонально).
Всередині найголовнішими моментами є спортивні сидіння із шкіри та мікроволокна чорного кольору з червоною прострочкою, кермо AMG з плоским дном, специфічна центральна консоль (з додатковими кнопками для керування ESP, коробкою передач і адаптивним амортизацією, якщо ви виберете). у чорному роялі, педалі з нержавіючої сталі і навіть є місце для спеціальних килимків з написом бренду AMG.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Посилений
Щоб краще впоратися з більш ніж 300 к.с., кузов був посилений алюмінієвою пластиною, розташованою під двигуном, що збільшує жорсткість на скручування, з додаванням двох діагональних важелів на нижній передній частині також сприяє цьому збільшенню.
Підвіска також отримала специфічний комплект амортизаторів/рессор, зберігши вже відому компоновку — Макферсон спереду, багатоважіль ззаду (чотири важелі).
різнобічна динаміка
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake поєднує кілька опцій, щоб краще адаптуватися до будь-якого типу водіння або дороги. Є п’ять режимів водіння або AMG Dynamic Select : Slippery, Comfort, Sport, Sport+ та Individual. Як зазвичай, вони впливають на реакцію двигуна, трансмісію, звук двигуна, рульове управління, ESP і, якщо ми вибираємо адаптивну підвіску, вони також впливають на стійкість амортизації.
Говорячи про адаптивну підвіску, або AMG Ride Control, мовою AMG, він інтегрує три режими керування підвіскою, які варіюються від одного, орієнтованого на комфорт, до більш спортивного. Однак він може працювати автоматично, адаптуючи амортизацію до їзди або дороги, по якій ми подорожуємо.
Є ще один варіант – система AMG Track Pace, який функціонує як віртуальний гоночний інженер, інтегрований в систему MBUX, постійно записуючи понад 80 даних про автомобіль під час руху по трасі.
Ціни? Ми ще не знаємо, але CLA 35 4MATIC Coupé планується на європейський випуск у серпні наступного року, тому Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake не має з’явитися набагато пізніше.
Підпишіться на наш канал Youtube.