Це найпотужніші чотири циліндри на сьогоднішній день. Вони є кульмінацією скорочення, яке було нормою протягом останнього десятиліття, піднявши його продуктивність до рівня, який у минулому можна було знайти лише в шестициліндрових двигунах, а в деяких випадках навіть у V8.
Еволюція периферійних пристроїв, таких як турбонагнітачі та системи упорскування, не враховуючи все більш складного електронного керування, дозволяє цій архітектурі бути вибором за замовчуванням не лише для більш жорстких версій комунальних послуг та сімейства, оскільки вони все частіше стають вибором для справжніх спортсменів.
Просто перегляньте «олімпійські мінімуми», щоб приєднатися до цього клубу: 300 кінських сил! Вражаюча кількість…
Дізнайтеся про найпотужніші чотири циліндри сучасності та про те, у яких машинах їх можна купити.
M 139 — Mercedes-AMG
Він володіє найпотужнішим чотирициліндровим на сьогоднішній день — це вже був його попередник. M 139 від лордів Аффальтербаха створив справжнього монстра компактного розміру. Обсяг 2,0 л і єдиний турбонаддув, яким він оснащений, дозволяють витягнути 387 к.с. потужності в його «стандартній» конфігурації — це вже значення вище 381 к.с. Але на цьому вони не зупинилися.
Варіант, який тримає всі рекорди, можна знайти у варіантах S нових A 45 і CLA 45, до яких незабаром приєднається більше моделей. Є 421 к.с. і максимальний крутний момент 500 Нм , більше 210 к.с./л.
MA2.22 — Porsche
Porsche є синонімом плоскої шестициліндрів (боксер, шість циліндрів), але навіть він не зміг уникнути явища зменшення розміру. В останньому оновленні Boxster і Cayman, де вони прийняли номінал 718, що є посиланням на історію бренду в конкуренції, вони обміняли шість циліндрів на два нових чотирициліндрових агрегати, зберігши архітектуру боксера.
Доступний з 2.0 (MA2.20, з 300 к.с.) і 2.5 л ємністю, у його найпотужнішому варіанті, flat four debita 365 к.с. і 420 Нм , оснащення варіантами GTS обох моделей. Серед його арсеналу ми знаходимо турбо змінну геометрію, незвичайний компонент в бензинових двигунах.
EJ25 — Subaru
На жаль, Subaru більше не продається в Португалії, але за кордоном, японський бренд, або, точніше, його підрозділ STI, продовжує свою місію, щоб отримати всю продуктивність, яку він може отримати від знайомого нам Subaru.
Цього разу найголовнішими були чотири циліндри боксера EJ25, об’ємом 2,5 л, потужність яких підскочила на 45 к.с., досягнувши 345 кінських сил і 447 Нм крутного моменту ! На жаль, він буде доступний лише в дуже спеціальному та обмеженому STI S209, який буде першим у цій сазі, який буде доступний за межами Японії, а 200 одиниць будуть доступні до Сполучених Штатів Америки.
B4204T27 — Volvo
Це блок, який повинен покривати всі основи. Чотирициліндровий двигун об’ємом 2,0 л є найбільшим двигуном Volvo сьогодні, і бренд не має наміру мати нічого більшого. Йому доводиться конкурувати не тільки з іншими чотирициліндровими, а й з шестициліндровими двигунами з конкуренції.
Для цього Volvo оснастила свій блок не тільки турбонаддувом, а й нагнітачем. У своєму найпотужнішому варіанті, T27, видає 320 к.с. і 400 Нм , з'являється на всіх моделях шведського виробника 60 і 90 лінійок.
Підпишіться на нашу розсилку
320 к.с. — це цінність поваги — оснащення автомобілів, у яких дуже мало спорту — але це не найвища цінність, отримана з цього блоку: варіант T43 досяг 367 к. рік.
Більше коней? Тільки за допомогою гібридизації...
K20C1 — Honda
Навіть королеві атмосферних двигунів не вдалося уникнути перезарядки, щоб залишатися актуальною. K20C1 дебютував із попереднім Civic Type R, але з новим поколінням японської моделі його остання версія отримала 10 к.с., досягнувши 320 кінських сил і 400 Нм.
Серце підходить для одного з найкращих передніх шасі у всесвіті хот-хетків — проте йому все ще бракує голосу…
B48 — BMW
Це найпотужніший двигун у сімействі BMW B48, тобто 2,0 л рядний чотирициліндровий бензиновий двигун, який працює на багатьох моделях німецької групи. досягає 306 кінських сил і 450 Нм крутного моменту і ми вже бачили, як це з'явилося на X2 M35i і Mini Clubman і Countryman JCW. Ми також побачимо це в новому BMW M135i і Mini John Cooper Works GP.
Ми всі чекаємо відповіді від BMW, а точніше M, на M 139 від AMG. Чи станеться це?
M 260 — Mercedes-AMG
Ще один AMG? Двигун, який оснащує A 35, CLA 35 і невдовзі інші моделі, повністю відрізняється від M 139, чудовиська, який очолює цей список, незважаючи на те, що він є як рядними чотирициліндровими агрегатами об’ємом 2,0 л і турбокомпресором.
Це може бути кроком доступу до всесвіту AMG, але навіть так вони є 306 кінських сил і 400 Нм , достатньо, щоб бути інтегрованим у цей список.
EA888 — Volkswagen
Як і блок Volvo, EA888 Volkswagen Group також є майстером на всі руки, охоплюючи численні версії та, звісно, рівні потужності. Його найпотужніший варіант наразі, після WLTP, знаходиться в Audi TTS, де 2,0 л чотирициліндровий турбонаддув 306 кінських сил і 400 Нм.
Але з 300 к.с. ми знаходимо серію пропозицій від німецької групи, від Golf R, до SQ2, проходячи через T-Roc R або Leon Cupra.
M5Pt — Renault
Закриваючи цей список, с 300 кінських сил і 400 Нм , ми знаходимо M5Pt, двигун, який приводить в дію Renault Mégane R.S. Trophy і Trophy-R. З усіх двигунів, про які ми вже згадували, цей є найменшим за потужністю, у цього чотирициліндрового двигуна всього 1,8 л, але не менше легких.
Трохи схожий на EA888 від Volkswagen Group і B4204 від Volvo, цей двигун намагається охопити всі основи, і ми можемо знайти його з різними рівнями потужності та оснащенням найрізноманітніших автомобілів, від Espace до Alpine A110.