З більш ніж 2,4 мільйона одиниць, проданих протягом чотирьох поколінь, SEAT Leon є однією з головних опор виробника Martorell. Зараз, у середині ери електрифікації, він пропонує один з найширших асортиментів двигунів на ринку, з дизельними, бензиновими, CNG, м’якими гібридами (MHEV) і підключаються гібридними (PHEV). І це саме останнє, т Леон е-ГІБРИД , яку ми приносимо вам сюди.
SEAT Leon e-HYBRID, нещодавно увінчаний трофеєм «Гібрид року 2021» у Португалії, є першим «плагінним» гібридом іспанського бренду, хоча зовні важко побачити, що це безпрецедентна пропозиція для модель.
Якби не дверцята для завантаження над правим крилом (з боку водія) і напис e-HYBRID ззаду, цей Леон добре підійшов би для моделі з так званим звичайним двигуном. Зайве говорити, що це слід сприймати як комплімент, оскільки зовнішній вигляд іспанського синглу в четвертому поколінні отримав захоплені відгуки з моменту його появи.
Виною значною мірою є новий світловий знак, що продовжує тенденцію, спочатку представлену в SEAT Tarraco, а також більш агресивні лінії, які призводять до більш чіткого та ефектного профілю. Тут також має свою вагу той факт, що це більш спортивна версія FR з дизайном бампера.
Що змінюється всередині?
Якщо зовні «підключення до вилки» Леона важко відрізнити від інших, то всередині це ще складніше завдання. Лише конкретні меню на приладовій панелі та інформаційно-розважальній системі нагадують нам, що ми перебуваємо в SEAT Leon, здатному ходити виключно на електронах.
Але ще раз наголошую: це слід сприймати як комплімент. Еволюція, яку зазнав новий Leon — у порівнянні з попереднім поколінням, — чудова, і результат видно, чи це був би не один із найсучасніших салонів у сегменті. Матеріали стали м’якшими (принаймні ті, у яких ми граємо частіше), конструкція стала набагато міцнішою, а обробка піднялася на кілька ступенів.
Якби не тактильна панель, яка дозволяє нам керувати гучністю звуку та кліматом, я не мав би нічого, щоб вказати на інтер’єр цього Leon e-HYBRID. Як я вже писав у своєму есе про SEAT Leon 1.5 TSI з 130 к.с., це візуально цікаве рішення, але воно могло б бути більш інтуїтивним і точним, особливо вночі, оскільки він не світиться.
Відсутність фізичних кнопок вимагає багато звикання.
А простір?
У розділі про простір, будь то на передніх або задніх сидіннях (заслуговує на увагу простір для ніг), SEAT Leon e-HYBRID ствердно відповідає на обов’язки, які він має як член сім’ї, в основному завдяки платформі MQB, яку він також виконує роль основою для двох його німецьких «кузенів», Volkswagen Golf і Audi A3.
Однак потреба розмістити батарею ємністю 13 кВт-год під підлогою багажника призвела до зниження вантажопідйомності з 380 літрів до 270 літрів, і це число, яке все ще не вражає універсальність, яку може запропонувати Леон.
Однак фургон Leon Sportstourer e-HYBRID має 470 літрів вантажу, тому він продовжує бути набагато універсальнішим і найбільш придатним для сімейного використання.
Найпотужніший з асортименту
Незважаючи на екологічну відповідальність, плагін-гібридна версія, що цікаво, є найпотужнішою з поточної лінійки SEAT Leon — CUPRA Leon не вписується в ці облікові записи — оскільки має максимальну комбіновану потужність 204 к.с., що є результатом «шлюб» між бензиновим блоком 1.4 TSI потужністю 150 к.с. і електродвигуном на 115 к.с. (85 кВт). Максимальний крутний момент, у свою чергу, зафіксований на також поважних 350 Нм.
Завдяки цим «номерам», які поставляються виключно на передні колеса через шестиступінчасту автоматичну коробку передач DSG, SEAT Leon e-HYBRID розганяється 0-100 км/год за 7,5 с і досягає 220 км/год. максимальна швидкість.
Цей гібридний двигун дуже добре поєднується з шасі нового Leon. І навіть незважаючи на те, що цей тестовий пристрій не оснащений пакетом «Динамічний і комфортний» (719 євро), який додає до набору адаптивне керування шасі, він завжди добре себе почув, коли я використовував більш спортивний привід, тому що у випадку з версією FR, він має специфічну підвіску, трохи жорсткішу.
Керування завжди дуже точне і пряме, кузов завжди дуже збалансований, а на шосе стабільність нічим не відстає від своїх німецьких «побратимів». Незважаючи на етикетку FR на назві — і на задній двері — я б сказав, що налаштування цієї пропозиції надає перевагу комфорту, а не розвазі (навіть з додатковими 18-дюймовими колесами), лінія думок, яка дуже добре узгоджується з цією моделлю. має запропонувати.
ефективний і... збережений
З точки зору споживання, SEAT Leon e-HYBRID вдається конкурувати з пропозиціями дизельного ряду, і оголошені 64 км у 100% електричному режимі багато в чому цьому сприяють.
Без особливих занепокоєнь на цьому рівні та з приводом, який навіть мав право на виїзд на шосе, я зумів подолати майже 50 км повністю на електриці з цим Леоном, який виявився досить врятованим, навіть коли батарея розрядилася.
Поки у нас є енергія, накопичена в акумуляторі, досить легко досягти середнього споживання нижче 2 л/100 км. Після цього, працюючи так само, як і звичайний гібрид, цей Leon e-HYBRID видає в середньому близько 6 л/100 км, що, судячи з «вогневої потужності», яку він пропонує, є дуже цікавим рекордом.
Це правильний автомобіль для вас?
SEAT, можливо, не був першим брендом, який запропонував плагін-гібридну пропозицію, але він переконався, що його дебют був у новинах. Під цим я маю на увазі, що незважаючи на те, що ця пропозиція є безпрецедентною для Leon, вона демонструє неабияку зрілість — тут синергія між різними брендами Volkswagen Group є перевагою.
До якостей, які ми вже визначили в четвертому поколінні Leon, ця версія e-HYBRID додає ще більше потужності та ефективного використання, що робить її пропозицією для розгляду.
Воно того варте? Ну, це завжди питання для мільйона євро. Вибачтеся за те, що не надав вам більш прямого відгуку, я відповім ширше: це залежить. Це залежить від типу використання та кілометрів.
Як і в пропозиції Leon Diesel, ця електрифікована версія представляє цікавий потенціал для тих, хто подорожує багато кілометрів на місяць, особливо на міських і приміських маршрутах, де можна отримати реальну вигоду від їзди в 100% електричному режимі приблизно на 50 км. , що дозволяє економити на відпрацьованому паливі.
Саме з цієї причини це питання обчислення. І це ще одна з великих переваг нового покоління Leon, яке, здається, має рішення, пристосоване до використання кожного з них.