Незабаром, з представленням Aston Martin Valkyrie і T.50 Гордона Мюррея, те, що здавалося якимось двигуном на шляху до майже зникнення, було оживлено. Я маю на увазі, звичайно, найблагороднішу з механіків, в V12 атмосферний.
Хоча і Valkyrie, і T.50 мають електричний компонент, саме їхні атмосферні V12 — обидва розроблені Cosworth — продовжують домінувати на подіях.
Взявши ці дві дуже особливі й обмежені моделі як відправну точку, ми зібрали не лише деякі з (кілька) атмосферних V12, які все ще продаються, але ми також взяли деякі з їхніх найславетніших зразків з недавнього минулого… Насолоджуйтесь та збільшити гучність.
Aston Martin Valkyrie
11 100 об/хв! Саме з цим стратосферним обмеженням обертів ми оголосили про прибуття цього атмосферного V12 у світ. THE Aston Martin Valkyrie хоче бути дорожнім автомобілем, здатним не відставати від гоночних GT на трасі — просто божевільний… І, звичайно, йому потрібен був відповідний двигун.6500 см3, V12 при 65º, 1014 к.с. максимальної потужності, отриманої при приголомшливих 10500 об/хв, і 740 Нм, отриманих при… 7000 об/хв! Цифри, від яких у когось тремтять коліна... А звук? Ну божественно!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 об/хв! Здається, конкуренція, щоб побачити, хто ставить атмосферний V12 на ринок, здатний до більшого обертання. Ми ще не знаємо всього про двигун Т.50 , але це зовсім інший блок від Валькірії, незважаючи на те, що обидва були розроблені Косвортом.
У випадку з T.50 це так агрегат лише 3,9 л, здатний видавати 650 к. с. при неймовірних 12 100 об/хв. (обмежувач при 12 400 об/хв), потужність, яка підвищується до 700 к.с., коли активується режим «Vmax» завдяки ефекту тарану повітря, який забезпечується повітряним отвором на даху.
Підпишіться на нашу розсилку
«Батько» McLaren F1 задумав T.50 майже як продовження самої F1 за практично ідентичним рецептом: три сидіння, водій посередині, і максимально легкий (980 кг) і компактний — Безнаддувний V12 цього разу може бути не від BMW, але він все ще має атмосферний V12.
McLaren F1
А якщо говорити про McLaren F1 , не може бути в цьому списку. Оригінальний гіпер-спорт? Багато хто каже, що так. Компактний, легкий, зручний для носіння та, як багато хто стверджує, що він (все ще) є найкращим атмосферним V12.6,1 л, від 627 к.с. (7400 об/хв) до 680 к.с. (залежно від версії) , можливо, остаточний шедевр BMW M, а точніше, Поля Роше, і, звичайно, ревний звук:
Ferrari 812 Superfast
Було висунуто, що це буде останній «чистий» V12 Ferrari, і що наступне покоління моделей з V12 у популярній марці коней, як ми бачили на LaFerrari, буде отримуватися за допомогою електронів, але атмосферний V12 з електричним підтримкою чи ні, залишиться найближчим часом.
Що щодо 812 Супершвидкий ? Його двигун є остаточною еволюцією F140, V12 (65-й), який з’явився у 2002 році разом із Ferrari Enzo. В останній його ітерації найдикіша, за словами тих, хто зміг її спробувати, ємність становить 6496 см3, а потужність зростає до 800 к.с. при 8500 об/хв, максимальний крутний момент 718 Нм також з'являється при дуже високих 7000 об/хв. — 80% цього значення доступне від 3500 об/хв.
І, звичайно, це не просто числовий двигун, а чистий слуховий екстаз:
Lamborghini Aventador
Якщо в цьому списку є Ferrari, то також має бути принаймні один Lamborghini. Це було до aventador першим отримати по-справжньому новий V12 (L539), оновивши попередній, який залишався у виробництві (але з численними вдосконаленнями) з моменту заснування бренду і протягом майже 50 років.Новий атмосферний V12 (V на 60º) з’явився в 2011 році з об’ємом 6,5 л і з тих пір не припиняв розвитку. Його останню еволюцію ми могли побачити в Aventador SVJ, найекстремальнішій версії італійського суперспорту (поки що)
Є 770 к.с., отримані при високих 8500 об/хв і 720 Нм при високих 6750 об/хв. на Aventador SVJ, а тут ви можете побачити його в дії також на трасі Ешторіл.
Aston Martin One-77
Якщо Valkyrie є найрадикальнішим виразом нового Aston Martin — вперше в його історії у нас з’являться супер- та гіперспортивні автомобілі з двигуном у центральному задньому положенні — ми можемо сказати, що Один-77 був остаточним виразом Aston Martin до того часу.
Як і Valkyrie, у нас є атмосферний V12, і він також розроблений Cosworth (починаючи з 5.9 V12, який спочатку з’явився на DB7), але вони не можуть бути більш чіткими за призначенням. Звичайно, величезний V12 знаходиться попереду двох пасажирів, а не позаду.
Є 7,3 л потужності, 760 к.с. при 7500 об/хв (на момент випуску в 2009 році це був найпотужніший атмосферний двигун у світі) і 750 Нм крутного моменту при 5000 об/хв. І як це звучить? фантастично:
Ferrari F50
Ніколи не було б легко стати успішним F40, і до цього дня F50 не міг змусити забути свого попередника, але не через інгредієнти, з яких він був виготовлений. Родзинка? Звичайно, його атмосферний V12, похідний безпосередньо від того самого двигуна, що приводив в рух Ferrari 641, автомобіль Формули-1 того часу.Лише 4,7 л (V до 65º), 520 к.с. при 8500 об/хв, 471 Нм при 6500 об/хв. і п'ять клапанів на циліндр — три впускних і два випускних — рішення, яке сьогодні залишається рідкісним.
Кріс Гарріс мав можливість випробувати F50, а також F40, кілька років тому, і ми не могли упустити цю можливість, щоб згадати той момент:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago це був останній Lamborghini, який отримав V12, який був присутній з моменту заснування бренду. Спроектований «майстром» Джотто Біцарріні, він почав своє життя в 1963 році з об’ємом всього 3,5 л і менш ніж 300 к.с. у 350 GT, а завершився в 6,5 л і 670 к.с. (8000 об/хв) в остаточному Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Без сумніву, найкращий спосіб попрощатися з усіма нами після того, як наразі всі Lamborghini оснащені двигунами V12: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago та спеціальні та обмежені Ревентон .
Пагані Зонда
І останнє, але не менш важливе — або вражаюче… — безсмертний Пагані Зонда . Італійський суперспортивний автомобіль, як ми знаємо, має німецьке серце з 12 атмосферними V-циліндрами, і він не міг виникнути в кращому домі: AMG.
За позначеннями M 120 і M 297 (розроблених з M 120) ми знаходимо сімейство атмосферних двигунів V12 об’ємом від 6,0 л до 7,3 л і потужністю, яка починалася зі скромних 394 к.с. і досягала 800 к.с. при 8000 об/хв) від Zonda Revolucion, яку ви можете почути у всій красі: